为此，要严格控制加热温度，尽可能缩短高温阶段的保温时间来预防过热的产生！过烧金属坯料加热温度超过始锻温度过多，使晶粒边界出现氧化及熔化的现象称为过烧.过烧后，材料的强度严重下降，塑性很差，一经锻打即破碎变成废料，是无法挽救的.因此，要严格执行正确的操作规范。裂纹大型锻件加热时，如果装炉温度过高或加热速度过快，则锻件心部与表层温差过大，造成内应力过大，导致产生裂纹.因此，对大型锻件加热时，要防止装炉温度过高和加热速度过快，一般应采用防热措施!

　　例如汽车上用的静重17kg的曲轴，采用轧材切削锻造时，切屑要占曲轴重量189%，而采用模锻时，切屑只占30%，还缩短机加工工时1/精密锻造的锻件，不仅可节约更多的原材料，而且也可节约更多的机加工工时！5)生产率高.例如采用两台热模锻压力机模锻径向止推轴承，可以代替30台自动切削机床！采用顶锻自动机生产M24螺母时，六轴自动车床生产率的15倍!6)自由锻造灵活性大[6]，因此，一些修造厂中广泛地采用锻造方法生产各种配件.

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　　当氧化皮压入锻件内深度超过机械加工余量时，能导致锻件报废!脱碳加热时金属坯料表层的碳与氧等介质发生化学反应造成表层碳元素降低的现象称为脱碳！脱碳会使表层硬度下降，耐磨性降低.如脱碳层厚度小于机械加工余量，不会对锻件造成危害；反之则影响锻件质量.采用快速加热、在坯料表层涂保护涂料、在中性介质或还原性介性中加热都能减缓脱碳.过热金属坯料由加热温度过高或高温下保温时间太长引起晶粒粗大的现象称为过热.过热会使坯料塑性下降，锻件的力学性能降低.

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　　锻件有小到几克至大到几百吨2)比铸件质量高.锻件的力学性能比铸件好，能承受大的冲击力作用和其他重负荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用锻件.[1]对于高碳化物钢而言，锻件比轧材质量好!如高速钢轧材只有经过改锻后才能满足使用要求！特别是高速钢铣刀必须进行改锻!3)重轻.在保证设计强度的前提下，锻件比铸件的重量轻，这就减轻了机器自身的重量，对于交通工具、飞机、车辆和字宙航撩器械有重要的意义！4)节约原材料.

　　锻件按坯料在加工时的温度，可分为冷锻温锻和热锻!冷锻一般是在室温下加工，热锻是在高于金属坯料的再结晶温度下加工！[1-2]按结构分类锻件几何形体结构复杂程度差异，决定其模锻工艺和模具设计有明显区别，明确锻件结构类型是进行工艺设计的必要前提!业内将一般锻件分为3类，每类中再细分为3组，共9组!第Ⅰ类——主体轴线立置于模膛成形，水平方向二维尺寸相近（圆形/回转体居多、方形或近似形状）的锻件!该类锻件模锻时通常会用到镦粗工步。

　　 石家庄市金环锻造有限公司主营：农机锻件等等产品，涉及锻造模等等行业。 公司实力雄厚，重信用、守合同、保证产品质量，以多品种经营特色和薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。 多年来致力于锻造模，拥有众多的专业人才，并通过多年以来不断的积累，在业界形成良好的口碑。 售后方面也赢得了用户的一致好评。您的满意是我们一直前进的动力。

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　　⑦锻压机械设备，像锤头、锤杆、水压机的立柱、缸体、轮轴压装机的支柱和缸体等。⑧模块锻件，主要是热模锻锤用的锻模。⑨汽车工业用锻件，像左、右转向节、前梁、车钩等，据统计在汽车中，锻压件占其质量的80%.⑩机车用锻件，像车轴、车轮、板簧、机车的曲轴等，据统计，在机车中锻压件占其质量的60%!⑪用锻件，像炮管、门体、炮支架和牵引环等，据统计，在坦克中，锻压件占其质量的65%.[5]特点编辑播报1)重量范围大.

　　Ⅲ-2组主体轴线在水平面内弯曲（分模面一般为平面），必须安排弯曲工步才能成形的锻件.Ⅲ-3组主体轴线为空间弯曲（非对称曲面分模）的锻件！还有兼备两类或三类结构特征，复杂程度更高的锻件，如多数汽车转向节锻件.锻件热处理编辑播报锻件热处理按其热处理的目的不同可分为两组.[3]缺陷分析编辑播报氧化金属坯料在加热时与炉中氧化性气体反应生成氧化物的现象称为氧化。氧化皮的产生，不但造成金属的烧损，而且降低锻件表面质量和尺寸精度!