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　　2.规模小、技术力量薄弱一间门面、一个小修理铺，或许还是地下室或农家小院，这就是经销商的办公室，这种状况非常普遍。当然近年来有两极分化的倾向，新加坡、马来西亚、台湾、香港等经销商的进入以及国内发达地区的个别经销商使这种情况有所改观，但经销商的总体规模普遍偏小仍是不争的事实。而且，技术服务人员的配备严重不足。许多经销商的修理人员都是来自汽车修理厂，缺乏专业培训、人员也极不稳定，大多只能从事一些简单的保养和零件更换工作。叉车与汽车毕竟有许多不同，而各个叉车品牌之间的技术也不尽相同。一般来说，机械叉车的技术还可以应付，但如果是最近发展较快的液化气叉车和电动叉车，其技术问题对于大多数经销商而言，10吨大连叉车维修价格,5吨叉车相关，只能是心有余而力不足了。这就导致了一些经销商因为缺乏技术，而不敢销售电动叉车的情况出现。 　　杭叉集团依托“国家级企业技术中心”、“浙江省企业研究院”、“浙江省工业车辆工程技术研究中心”、“浙江省工业设计中心”“智能工业车辆院士专家工作站”和行业内唯一的“国家认可实验室”等研发平台，企业的创新能力不断增强，新产品研发硕果累累。今年上半年共计投入研发费用9429.34万元，多款新品靓丽登场。分别为48吨大叉车、A系列高性能电叉、锂电池平衡重式叉车、AGV智能工业车辆、经济型前移式叉车、A系列三支点电动叉车等，现对A系列高性能电叉和锂电池叉车、AGV智能工业车辆作重点介绍。

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　　得益于强大的研发实力和市场预判能力，潍柴抢抓市场机遇，快速调整产品结构，主推大排量发动机、高速标载物流重卡以及电动叉车、仓储叉车等。2016年12/13升发动机销量同比增长112.9%，占总销量比重提升至27.6%，引领行业大排量发展趋势。12-16档变速箱销量同比增长41.0%，占总销量比重提升至48.1%，引领行业向多档位发展。牵引车/载货车销量同比增长66.9%，占总销量比重提升至69.7%，由工程专家向物流专家转型。电动/仓储叉车销量同比增长10.2%，占总销量比重提升至83.0%，智能仓储优势进一步凸显。

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