齿轮-精密齿盘-OGIC Co.,Ltd. 　　路博润(Lubrizol)公司在上周宣布AxleFacts.com正式投入使用，这个网站将提供关于齿轮技术和齿轮油方案相关的全面信息。路博润创建AxleFacts.com网站的目标是作为一个宝贵的资源来共享轴承和齿轮油的发展以普及和推动工业产业。该网站包括OEM制造商的最新动态，工业更新和发展趋势，更重要的是他将提一个供齿轮油和润滑油信息的特殊数据的一个教育中心。　　路博润汽车齿轮油添加剂全球产品线经理Paul Lewis称，对于AxleFacts.com网站作为一个全球的工业资源的潜能充满了热情，“轴承和手动传输技术正在迅速转变，而且这又驱动了齿轮油技术的发展，”他说。“通过提供这个网络平台，在路博润几十年的经验和行业知识背景的支持下，我们将一直为客户提供可靠的和最新的OEM信息。”　　AxleFacts.com网站一直在发展，将不断为用户增加新的功能和选项。它将经常更新，以确保建立和保持其作为一个宝贵的行业资源的声誉。网站的访客，登录 还可以可登记为新闻快讯和行业信息。 作为“工业4.0”的先行者及卓越供应商博世力士乐在洪堡工厂生产线荣获“工业4.0奖”后国内的首次亮相。　　博世集团副总裁刘天鹏表示，博世力士致力于工业4.0的概念不仅仅是停留在纸面或互联网上，而是切实为尚没有实行工业4.0的工厂提供一站式解决方案，为这些工厂呈现一个“看得见、摸得着”的工业4.0。展会上，刘天鹏就如何凭借工业4.0的创新技术助力中国制造业转型升级，实现《中国制造2025》等问题与众媒体进行深度探讨。　　记者：工业4.0不仅要求有专业的行业知识，还需要有专业的技术团队，博世力士乐如何确保工业4.0解决方案在不同行业中快速适应企业的需求?　　刘天鹏：首先，博世是以汽车零部件和汽车产业为主的企业，同时也涉及工业项目、博世力士乐、博世包装，家用电器及电动工具等方面。多年来博世在众多应用领域中积累了丰富的经验，和用户分享讨论时，可以快速指出用户的痛点且为他们提供适当的建议。对于博世还未涉足的行业，则通过双方沟通来达成共识。作为工业4.0的先行者及供应商，博世通过BPS为用户提供大部分的应用，如控制系统，软件，云计算等。　　记者：业内普遍认为汽车制造业将会是最早全面实现工业4.0的一个行业。您是否认同这个观点?您预计汽车业什么时候能实现工业4.0?　博世力士乐销售副总裁刘天鹏　博世力士乐销售副总裁刘天鹏　　刘天鹏：目前我国汽车工业，自动化应用程度较高的，这点是毋庸置疑的。国际上一些大车企，包括中国本土车企，都成立了工业4.0办公室或者团队。博世和德国一些大的汽车公司，也已经开始进行汽车组装线工业4.0的合作、接触。汽车工业肯定是工业4.0践行当中，最先实现工业4.0的行业之一。当然还有其它的行业，像食品包装行业，自动化程度也很高。在客户定制方面，汽车工业可能会领先一步。至于什么时候可以实现，取决于用户对工业4.0的理解。工业4.0不是标准的产业或者标准的系统，完全是供应商和用户之间的沟通，无论是从价值流的设计还是客户的需求。　　记者：基于现阶段国内外企业工业阶段不一的外部情况下，博世力士乐在推进工业4.0战略的时候，是不是会有不同的考虑?另外，博世和中国的秦川和其它两家公司开始有工业4.0的战略合作，不知道是否方便透露一下合作的具体情况，或者通过战略合作，能帮助企业达到怎样的目的?　　刘天鹏：在德国，可能一个很小的企业都已经达到了工业2.5或者3.0的水平。在中国，小的企业可能是还是1.0、2.0、3.0，大部分还是机械化的。在中国推广工业4.0，不能盲目为了推广工业4.0而推广工业4.0，而是为了帮助中国制造升级转型。大家都在做智能制造、工业4.0，无论帮他们做升级也好、改造也好，一定要考虑到未来的发展，也就是未来工业4.0的概念。博世根据用户的需求来定制，如果用户只是需要生产线到2.0或者2.5的阶段，我们有足够的成熟经验去做这些事情。　　秦川是一家上市公司，原来完全是机床式数控，他们以做齿轮闻名，生产零部件，手工组装关节减速器齿轮箱。我们给它在一个新的厂房里面，上了一条新的线。目前包括一条加工线，一条组装线。未来是五条加工线，一条组装线。成本至少降20%，生产率至少要提高10%。　　记者：博世力士乐目前有6个工业4.0的应用，前三个是博世力士乐自己的，后三个，其中两个是和教育、实训相关。可以看出来，博世力士乐在国内目前是属于开拓市场的阶段。现在有哪些行业、哪些企业，是博世力士乐目前锁定的目标客户?　　刘天鹏：因为中国的政府提出《中国制造2025》，中德之间的政府关系非常密切。所以不仅是博世力士乐，每家企业都会抓住这次黄金机会，来推广工业4.0，推广智能制造，帮助中国制造的转型升级。在学校的教育，也是不可忽视的。一般来说，你在学校用什么样的数控系统，出来以后就喜欢什么样的数控系统。博世只是先行一步，在先进制造技术中心，和同济、GaMi进行深度合作，这是博世的战略之一。　　另外，工业4.0不是一个标准的系统，也不是一个标准的产品，适应于各种各样的应用。客户来找我们做的方案，有各种各样的，有金属加工的，有制造饮料的，有制造消费类电子的，还有做食品的，以及其它做机加工的。当我们第一次和客户接触的时候，他们觉得工业4.0是一个虚无缥缈的概念。等我们把我们博世生产管理系统的经验和概念讲给他的时候，他们都会表示出极大的兴趣，我们这次展览邀请了很多重量级的用户到我们这里参观，在各行各业现在都有这方面的接触，已经签合同的、已经有意向的有好几家了。　　记者：这次展示的洪堡生产线模型，不知道从博世力士乐自己定义来说，是否已经是完完全全完成了工业4.0?　　刘天鹏：回看一下工业的发展史，从工业1.0、2.0、3.0，每一个“.0”，都会持续20到30年。所以，工业4.0从德国政府2013年提出这个概念到现在，这只是一个开始，随着IT技术的不断发展，随着社会材料的不断发展，肯定会持续10年、20年。在这个期间，我说我现在是完全的工业4.0，但是在多少年IT技术发展之后，再回过头来看，可能就不是完整的工业4.0了。这是一个大的趋势，工业的发展进化都是持续一段时间的。至少在目前技术条件限制下，这是一个标准的工业4.0。　　记者：射频识别系统如何与博世工业4.0解决方案相结合的?这个射频识别系统，感觉就像一个物联系统，博世在物联上以及工业4.0方面有什么特色?再者，博世是工业4.0的领先践行者。对于本土自动化企业，在践行工业4.0方面，您能给出什么样的建议?　　刘天鹏：关于射频识别技术，这个技术就像无线网，实际上是一个通用的技术。只不过是怎么把它用好，这是博世和博世力士乐的核心。也就是说，每一个产品、每个人，或者每个工具、每个工件上都有一个射频识别器，好让生产线知道这个工件来了以后应该怎么做。强调一下，射频识别器不是博世力士乐特有的产品，市面上很多公司可以做，关键是怎么用。至于物联的问题。博世集团有很多传感器，还有软件和系统。在这方面，我们基本上不用求别人，这也是我们所说的一站式采购，一站式的解决方案，这是我们很大的优势。　　现在，很多公司要做工业4.0，这是非常好的现象。中国的技术在软件方面或者是硬件方面发展得非常快，我们学习得也非常快。博世内部有一个战略，尽可能扶持在中国类似于这样的生产线企业、自动化的企业，来提高他们的技术水平，一起把中国制造的水平提高上去。我希望，中国的企业在某些方面落后的时候，要多学习，这样大家才能共同提高。中国自动化企业做这个，在不远的将来，肯定会有一到两个企业拔尖出来，只是时间而已。　　记者：博世力士乐在工业4.0过程中，如何保证客户和供应商的网络的安全?　　刘天鹏：目前，我们工业互联网使用的，是大家都公认最安全的防火墙M-Guard，它能保证工业互联网数据的安全。而且，它也会随着IT技术不断发展而不断地更新，就像软件一样不断更新，这一点我们已经考虑过的。　　记者：洪堡工业4.0的产业线是由GaMi和力士乐共同研发，软件平台是由博世集团旗下公司研发。请问三方在研发上投入的力量是怎么样的?　　刘天鹏：我们当时因为有一个时间点的问题，由于到展览会这段时间，我们算了一下自己的产能，这时候已经饱和。所以，我们找了外部的伙伴，外部伙伴还要兼顾以后的这个线的使用，所以找到了跟我们合作的GaMi一起来做这个生产线。做完以后，他拿着生产线再培训他的学生。这里面没有投入问题，也没有贡献比的问题。

齿轮齿轮头厂家 蜗轮蜗杆生产商 OGIC Co.,Ltd.

 OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

      除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1  让客户对于齿轮的选择从MADE IN JAPAN变成MADE IN OGIC!!!

    我们的优势

    ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

    ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

    ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

    ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

    ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

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    ■提供给客户合理的价格

    正齿轮、斜齿轮被广泛使用在各种业界。包括工具机、真空泵浦、铁路、航空业界。近年来因工具机业界产业升格的需求。越来越多业者开始开发高速化、高扭矩的设备。而本公司身为全亚洲技术能力最高公司之一。

    OGIC也投入大量人力与财力协助客户开发―而那个成果就是全亚洲精度最高 转速最快的20000rpm齿轮头。除了他社远远不及的高强度高耐久性以外、噪音也大幅的下降!

    我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

    以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案。

在洛阳石化聚丙烯公司造粒机前，该公司维修车间钳工人员忙着拆卸旧的造粒机模板，设备技术人员指着表面光滑明亮、整齐排列着许多小孔的圆形金属板，兴奋地告诉记者：“要换上的就是这块孔径更大、孔数更多的新模板，投用后可大幅提高造粒机生产能力，预计每年可多生产聚丙烯成品粒料8000吨以上，助推企业经济效益的进一步提升。” 　　 该公司的聚丙烯主体装置采用日本三井油化的工艺技术，原设计能力为年产聚丙烯产品5.6万吨。近年来，通过对装置的扩能改造，至今能力已达到了9万吨。但原有安装的聚丙烯造粒机模板，设计生产处理能力不足，成为制约造粒机高负荷生产的主要“瓶颈”，导致每月产出粉料1200吨左右，而每吨粉料价格低于粒料价格在数百元左右，造成较大的效益流失。为了改变不利局面，该公司于去年11月份抽调精兵强将，成立了造粒机扩能改造、提高生产处理能力攻关小组。 　　 该公司攻关小组瞄准企业生产未来发展方向，经过严谨缜密的研讨，确立了“提高粉料下料器能力”、“扩大筛网过滤面积”、“攻克夏季主电机绕组温度过高难题”和“改造造粒机模板”等主攻项目，进行了具体分工，明确了工作职责。他们通过查阅资料、信息调研、专题研讨，制定可行方案，加强生产过程监控，稳步推进。经过不懈努力，相继完成了提高粉料下料器能力、扩大筛网过滤面积等攻关项目。今年元月份，聚丙烯造粒机生产能力明显得到提升。然而，由于模板孔数较少，孔径较小，造粒机加工能力仍然受到一定的限制，无法达到理想状态。 　　 为此，该公司本着“货比三家，价廉物美”的原则，挑选了一家性能指标完全可以与进口模板相媲美的国产模板，价格只是进口模板的四分之一。日前，该公司将旧模板拆下，换上孔数增加20%、孔径增大0.2毫米的国产模板。国产模板安装投用后，该公司成功进行了造粒机高负荷运行试验，造粒机生产负荷从每小时的9.5吨提升到每小时10.5吨以上，同时降低了切刀的转动速度，减小了切刀和模板的损耗，改善了融体齿轮泵电机的运行工况，有效保证了聚丙烯造粒设备高负荷状态下的安全平稳运行。 .OGIC Co.,Ltd.___齿轮-精密齿盘-OGIC Co.,Ltd.