日本离合齿厂家-角度头齿轮头品牌-OGIC Co.,Ltd. 　　山东青州，江淮汽车举办盛大江淮威铃Ⅲ上市仪式。威铃Ⅲ沿袭江淮威铃系列一贯高效率、高承载力和高稳定性，在保证产品通用化的基础上，江淮商用车研究院对威铃系列产品进行升级换代，突出大功率、低油耗、高承载能力、高可靠性、高舒适性、高安全性及高性价比，以满足300-500公里区间的城乡、城际物流对高效率、高出勤率的要求。　　威铃Ⅲ目前采用玉柴、朝柴和康明斯三款发动机。其中采用的玉柴YC4E发动机，技术成熟、价格实惠、市场保有量巨大、维修方便。这款产品也是极具特色。国内最早采用顶置凸轮轴的发动机，可有效降低噪音，齿轮室后置设计，可有效节省油耗。配备朝柴发动机的威铃和威铃Ⅱ在市场上积累良好的口碑。威铃Ⅲ选装的另一款康明斯ISF3.8发动机功率可达近170马力，最大扭矩600牛米，是同级别中动力最强、重量最轻、体积最小的发动机。　　威铃Ⅲ车架采用特种钢制造，抗疲劳强度大大增强；威铃Ⅲ的车架主副梁采用6000吨液压机一次冲压成型，载荷分布均匀，避免因分段式冲压产生内应力集中从而造成车架易断裂的现象。而纵梁截面最宽达到280mm，保证底盘承载力更强。　　威铃Ⅲ驾驶室造型设计紧跟国际最新潮流美观前卫，配置达到轿车化水平，拥有国内最大内部空间，内室布置更加细腻；为适应中长途运输考虑，配装有大储物箱、按人体工程学原理设计气囊减震座椅。作为江淮汽车面向中长途、城际物流而推出的一款大吨位轻卡，江淮威铃Ⅲ载重量达到6-10吨，在继承江淮商用车一贯高品质、低油耗的基础上，有效地降低运营成本，提高物流运输运营效率。目前威铃系列产品轴距已达5.3米，货箱长度更是达到6.7米，载重量覆盖3-10吨，车型丰富、多种动力、多种吨位需求可供选择，满足各类运输要求，适用不同复杂路况。 2008年10月，北方重工集团有限公司制造的第18台盾构机运抵深圳，随即在深圳地铁工程中大显身手。截至目前，北方重工集团已累计拥有37台盾构机的订单，合同金额超过30亿元，是国内占有盾构机订单最多的企业，盾构机也成为北方重工集团抵御金融危机带来的订单减少风险的一个\"拳头\"产品，多年炼就的技术和产品优势为企业在困难中立于不败提供了强有力的支撑。 　　金融危机不可避免地对装备制造业带来一定影响，今年下半年以来，国内冶金、矿山、建材、电力等行业限产或停产，北方重工集团的产品结构与这些行业息息相关。金融危机考验着北方重工集团公司!金融危机更在检阅着北方重工集团公司的发展思路和改革振兴的发展成果! 　　经过几十年特别是近5年来的累积，北方重工集团拥有了以盾构机为代表的一批具有自主知识产权的核心技术和高端产品，形成了以\"重大装备、高端成套\"为核心的一整套行之有效的产品研发战略，开始形成了自己独有的技术和管理等方面的竞争优势。面对金融危机的冲击，北方重工正通过用足既有优势，化解风险，加快发展。 　　大型成套设备是北方重工集团的一大优势，由企业自行设计、制造和配套的具有完全自主知识产权的一批大型成套设备开始打入发达国家市场，如轧钢精整剪切机组、双进双出磨煤机等成套设备成功出口美国，年产8万立方米的大型中密度板生产线成套设备出口俄罗斯，北方重工集团公司成套设备的国际知名度越来越高。今后，他们将继续以\"重大装备、高端成套\"产品的研发为主攻方向，增大企业研发投入，加快企业产品升级与技术更新，加快产品更新换代，尽快研发出符合国家节能减排要求的新产品，并尽快投入国内国际市场。 　　目前,北方重工集团公司成套产品的订货额已达到18.7亿元,占全部订货总额的20%,2009年还要加大力度,力争突破30亿元，大型成套装备已成为北方重工集团的一张\"王牌\"。 　　随着国家扩大内需政策的实施，北方重工将继续深入调整产品结构，重点发展盾构机、水泥设备、人造板设备、车轮轧机和车轮轮箍轧机等重大装备，使产品更有针对性和发展空间。 　　与此同时，北方重工借重组之机，实施了管理机制和组织体系的根本性变革，新体制激发出企业的潜能，企业生产极限不断被突破，平均生产效率提高了2至3倍，这在为某电厂加工急需的直径5.84米大齿轮任务中表现得淋漓尽致。以往，加工这么大的齿轮通常需要3个月时间，无论用户多么急也没有办法，而这次北方重工只用了不到一个月时间就完成了加工任务，管理优势已成为北方重工\"保增长\"的另一张\"王牌\"。 　　有着70年历史的北方重工集团依托业已形成的优势，朝着既定的目标迈进。 新加坡汽车零部件制造商日益看好中国市场，并开始向中国进军。 日前，新加坡著名的安特工程有限公司（AMTEK）与中国上海南汇工业园签订合作协议，决定在南汇工业园成立“安特金属成型（上海）有限公司”。这是迄今为止，第一家新加坡企业在中国设立如此大规模汽车零配件生产厂。 根据合作协议，安特工程有限公司在今后5年将投入2100万美元资金，在南汇工业园建成一座占地4.5万平方米的厂区。在2005年投入全面运行后，该公司将开始制造和装配汽车门锁、车窗、驱动轴、传动齿轮、万向节和特制的汽车紧固件等汽车零部件，产品将供应中国及全球市场。 新闻出处：汽配商务网

    OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。 除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1  让客户对于齿轮的选择从MADE IN JAPAN变成MADE IN OGIC!!!

  我们的优势

■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

 正齿轮、斜齿轮被广泛使用在各种业界。包括工具机、真空泵浦、铁路、航空业界。近年来因工具机业界产业升格的需求。越来越多业者开始开发高速化、高扭矩的设备。而本公司身为全亚洲技术能力最高公司之一。

 OGIC也投入大量人力与财力协助客户开发―而那个成果就是全亚洲精度最高 转速最快的20000rpm齿轮头。除了他社远远不及的高强度高耐久性以外、噪音也大幅的下降!

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我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案。

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