精密内齿轮推荐_高强度齿轮头_OGIC Co.,Ltd. 航空旅行正处在大变革之中。随着创新的步伐越来越快，航空公司和飞机制造商正在努力跟上。在大多数情况下，航空公司和制造飞机的公司并不具备迅速应对变化的能力，因为设计和制造新式飞机往往需要十多年的时间，而其设计经常需要持续使用数十年。通常，覆盖整个行业的大规模乘客体验更新需要10到20年时间才会出现一次。而我们现在正处于这样一个新旧交替的时代。新的合成机体飞机（比如波音787和空客A350）创新，以及基于卫星的互联网和齿轮传动涡扇发动机等技术，都可证明这样的事实。事实上，发展和创新的步伐正在不断加快。与汽车行业类似，飞机制造商和驾驶飞机的人都明白，需要解除对飞机硬件和软件开发的限制。这个曾经受飞行金属限制的行业正走向新的未来，将来软件会变得越来越重要。目前，航空业正在研究许多可能改变游戏规则的创新技术，这些创新有望在未来几十年里成为航空公司通用的常用技术。美国主流网络媒体BI日前盘点了6种有望改变航空业的方式： 富士康科技集团营口科技园项目总投资15亿美元以上，主导产品为高科技柔性印刷电路板、电脑主机板、台式电脑、笔记本电脑等产品。目前宏群胜事业群印刷电路板项目第一条生产线已试产。鸿富强事业群年产600万台中型计算机项目按目前信息，计划7月份开工建设。富士康科技集团营口科技园项目全部完成后，预计年实现产值800亿元以上，成为全国较大的电脑制造基地和印刷电路板制造基地。大族冠华印刷基地及配套产业园项目总投资40亿元，主导产品为多色重型印刷机、印刷版材等。其中大族冠华激光印刷设备项目已于2007年开工建设，预计今年8月份投产。为胶印机配套的冠华晶精机械有限公司高精度胶印机齿轮加工项目、豹驰新材料公司印刷耗材项目等计划今年上半年开工建设，其他配套项目也将在今年陆续开工。印刷基地及配套产业园项目全部完成后，将成为国内最有影响力的快速印刷集成供应基地。 【特钢动态】结构钢：今日国内结构钢市场稳，成交没有好转。成交方面：由于临近春节放假，下游需求逐步萎缩，市场观望氛围增浓，成交清淡。考虑到春节期间，各大经销商的库存势必被动增加，且商家手上资金也不宽裕，多数商家暂时不考虑节前囤货。总体来看，虽然市场成交持续偏淡，但在低库存的支撑下，商家降价出货的意愿很弱，预计短期内国内结构钢市场价格窄幅震荡盘整为主。据兰格钢铁信息研究中心市场监测显示，截至发稿时：北京市场：45#碳结钢：凌钢Φ90以下报3400元(吨价，下同)；40Cr合结钢：石钢Φ60-80报4790元；齿轮钢：20CrMnTi建龙Φ20-70报4000元；铬钼钢20/42CrMo：建龙Φ20-70报4420元。上海市场：45#碳圆：淮钢Φ16-40报3620元；40Cr合结钢：淮钢Φ16-63报3820；齿轮钢20CrMnTi：杭钢Φ20-50报4450元；铬钼钢20/42CrMo：兴澄Φ16-50报6150元。

  OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

  除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1让客户对于齿轮的选择从MADEINJAPAN变成MADEINOGIC!!!

  我们的优势

  ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

  ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

  ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

  ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

  ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

  ■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

  我司所生產內齒輪中超過一半都是研磨級。最高精度可以達到JIS0級。由於是研磨級的齒輪、所以在齒輪表面可以熱處理、強度變得更加的良好且可大幅降低噪音

  為此、最近各種部品朝著縮小化、精密化的各種部品的廠商都會選擇購買我司的內齒輪

齿轮箱离合齿加工_日本蜗轮蜗杆_OGIC Co.,Ltd.

  用途有許多、包括工作機械內部中的高精密分度裝置或者是航空機業界的發電機、造船的引型、或是更小型的內齒輪也可以使用在機械手臂上面

  我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

  以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案

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