精密内齿轮厂家/角度头齿盘/OGIC Co.,Ltd.

  OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

  除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1让客户对于齿轮的选择从MADEINJAPAN变成MADEINOGIC!!!

  我们的优势

  ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

  ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

  ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

  ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

蜗轮蜗杆离合齿/高扭矩蜗轮蜗杆/OGIC Co.,Ltd.

  ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

  ■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

  我司所生產內齒輪中超過一半都是研磨級。最高精度可以達到JIS0級。由於是研磨級的齒輪、所以在齒輪表面可以熱處理、強度變得更加的良好且可大幅降低噪音

  為此、最近各種部品朝著縮小化、精密化的各種部品的廠商都會選擇購買我司的內齒輪

  用途有許多、包括工作機械內部中的高精密分度裝置或者是航空機業界的發電機、造船的引型、或是更小型的內齒輪也可以使用在機械手臂上面

  我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

  以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮副的传动比则需很大，而齿轮副的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可变速箱的尺寸质量减小，操纵省力。 现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。双曲面齿轮工作时，齿面间的压力和滑动较大，齿面油膜易被破坏，必须采用双曲面齿轮油润滑，绝不允许用普通齿轮油代替，否则将使齿面迅速擦伤和磨损，大大降低使用寿命。 通讯员马洪燕报道：日前，天辰化工机修保全班组成功检修1#循环水岗位3#冷却塔风机，开机后运行平稳，有效确保聚合釜冷却水循环使用。　　据了解，该台冷却塔风机历经7年风雨运转，减速机内齿轮、轴承严重磨损，加上6片风扇叶因长期风吹日晒、水汽侵蚀，根部出现裂纹，强度大大降低，无法正常使用，需进行整体更换。　　检修人员在拆卸旧冷却塔风机时，因膜片销子生锈厉害拆卸困难，只能采取破坏法拆卸，用电焊机点断。　　在吊装新冷却塔风机过程中，由于风扇叶长，现场作业环境特殊、操作空间狭小，只能借助吊车司机紧密配合，在摸索中将减速机吊装到合适位置。　　在最后检修环节—设备找正中，由于电机与减速机相距较远，且安装要求严格，只能采取“打土电话”方法。一人身处冷却塔内，利用千斤顶等工具挪动减速机进行粗调，一人在塔外移动电机进行精调，一人紧贴冷却塔玻璃钢壁负责传达信息，密切配合，完成找正安装。 日前，用于加工大型齿圈的φ400mm内齿轮盘形铣刀，在秦川集团汉江工具异型刀具分厂制造完成。经检测各项技术指标合格，完全达到设计要求，经试切，用户非常满意，并追加了订货。 φ400mm内齿轮盘形铣刀是该公司异型刀具分厂为德阳二重加工大齿圈而专门加工制造的，开创了该公司盘铣刀生产之最。 该铣刀外径400mm，长度90mm，由于外径大、长度长，超出了热处理加工能力，按常规无法承接订货。异型刀具分厂急用户之所急，打破常规，勇于创新。技术人员通过对刀具用途、加工对象、结构、材料、分屑槽型的研究分析，采用了装配式结构，将刀体和刀齿分别加工，刀齿粗加工后与刀体通过内孔及销子定位、螺纹联接，装配后再精加工到齿形合格。采用装配式结构即解决了刀具淬火的难题，又节约高速钢材料40%以上，在降低生产成本上取得了显著的效果。 该产品的制造成功，为以后类似刀具的研制积累了宝贵的经验。 .OGIC Co.,Ltd.___精密内齿轮厂家/角度头齿盘/OGIC Co.,Ltd.