日本齿轮加工/日本齿轮头厂家/OGIC Co.,Ltd.

 OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

      除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1  让客户对于齿轮的选择从MADE IN JAPAN变成MADE IN OGIC!!!

    我们的优势

    ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

    ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

    ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

    ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

    ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

    ■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

    ■提供给客户合理的价格

    正齿轮、斜齿轮被广泛使用在各种业界。包括工具机、真空泵浦、铁路、航空业界。近年来因工具机业界产业升格的需求。越来越多业者开始开发高速化、高扭矩的设备。而本公司身为全亚洲技术能力最高公司之一。

    OGIC也投入大量人力与财力协助客户开发―而那个成果就是全亚洲精度最高 转速最快的20000rpm齿轮头。除了他社远远不及的高强度高耐久性以外、噪音也大幅的下降!

    我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

蜗轮蜗杆离合齿/高扭矩蜗轮蜗杆/OGIC Co.,Ltd.

    以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案。

济南一家土生土长的中型企业负责人对笔者透露，由于为中国重汽配套生产车架型材，一年的产值超过1亿元。据了解，该企业快速发展受益于中国重汽的大配套战略，是中国重汽“大配套”战略的受益者之一。　　重组之前的中国重汽集团，年产车3000多辆。产品运输以及大部分配件都是自己干。2001年重组当年整车产量达到7800辆，今年前5个月生产汽车43000辆，而全年产量有望达到8万～9万辆。如此庞大的产量，再靠汽车内部的“小配套”模式已经无法满足需要了。向周边地区发展，建立“大配套”体系，增加产量，降低成本，成为中国重汽大发展的选择。　　汽车产业对产业链的拉动作用十分明显，这一特点在中国重汽这样的行业龙头企业身上表现十分明显。重汽使用的金属原材料涉及板材、圆钢、铝、铜、不锈钢等诸多品种。非金属材料也有塑料、橡胶、油漆、油料等。一辆重卡的零配件有1万多个，需要真正的“大配套”才能成型。　　中国重汽的驾驶室、车架、车桥、传动轴、车轮等主要配件主要由自己生产。这几年经过大力发展集团外配套企业，目前，中国重汽在济南的配套率已经达到70%～80%，这在汽车生产企业中是较高的。　　德国ZF方向机去年落户济南市临港开发区，成为中国重汽最大的配套企业之一。重汽卡车上的方向机现在全部采用ZF产品，不但提升了整车质量，还节约了原来从重庆某厂采购方向机时的运输成本。生产高质量软管接头的德国VOSS公司，也因为中国重汽这一大用户的原因，计划在济南建厂。　　从中国重汽产业链中受益最多的还是济南当地的企业。大到生产车驾型材，小到生产小冲压件，密封件以及自动喷漆、表面喷涂等设备配件的很多中小企业都进入了中国重汽产业链。如今，为中国重汽配套已经成为济南很多中小企业的主业。当然，中国重汽在选择配套企业时是有严格标准的，达不到标准的企业进不来。　　产业链的拉伸不仅带起一大批配套企业，也使中国重汽能够把资金集中到关键部件及技术含量较高的开发、生产上。　　从中国重汽整个产业链上看，目前，原材料的省内配套还是薄弱环节。由于钢铁企业产品结构调整慢的原因，中国重汽的生产用钢还难以在省内钢铁企业解决。一辆普通重卡自重9～10吨，去年中国重汽40多万吨生产用钢全部来自宝钢、石钢、太钢、武钢、辽宁特钢等外地企业。1吨钢材的运费比从省内企业运输高出300元。如今，这个问题也在解决中。据中国重汽技术中心副主任孙兆福介绍，目前，莱钢专门成立了重汽产品开发小组，与重汽联合开发车用大梁板、齿轮钢及重卡前桥等钢材，现已生产出样品，正处于试验阶段。　　除了给车辆直接配套的产品外，物流也是中国重汽要解决的一个大问题。孙兆福说：“中国重汽卡车公司一天的产量是300辆。将这300辆车从卡车公司运输到销售公司仓库，按一名司机一天运输5辆车计算，大约需要60名司机。”而车从仓库运送到全国各地，需要更庞大的运输队伍。　　产量上去之后，中国重汽将运输业放开，向社会公开招标。去年外运4万多辆车，由1500多人的运输队伍完成。按每辆车运费1200～1500元计算，运费总额将近6000万元。再加上零部件运输，中国重汽运输业养活了全市好几家运输公司。今年，中国重汽将运输队伍扩大到2000多人，预计全年仅车辆运输费就达1亿多元，相当于一个配套企业一年的产值。 富士康科技集团营口科技园项目总投资15亿美元以上，主导产品为高科技柔性印刷电路板、电脑主机板、台式电脑、笔记本电脑等产品。目前宏群胜事业群印刷电路板项目第一条生产线已试产。鸿富强事业群年产600万台中型计算机项目按目前信息，计划7月份开工建设。富士康科技集团营口科技园项目全部完成后，预计年实现产值800亿元以上，成为全国较大的电脑制造基地和印刷电路板制造基地。大族冠华印刷基地及配套产业园项目总投资40亿元，主导产品为多色重型印刷机、印刷版材等。其中大族冠华激光印刷设备项目已于2007年开工建设，预计今年8月份投产。为胶印机配套的冠华晶精机械有限公司高精度胶印机齿轮加工项目、豹驰新材料公司印刷耗材项目等计划今年上半年开工建设，其他配套项目也将在今年陆续开工。印刷基地及配套产业园项目全部完成后，将成为国内最有影响力的快速印刷集成供应基地。 严鉴铂董事长在签约仪式上表示，此次来汉中考察调研，真切感受到了“两汉三国，真美汉中”的人文魅力和工业企业发展的良好基础。严鉴铂董事长介绍企业发展情况时说，法士特依靠科技技术创新，已发展成为国内最大的重型变速器生产基地，各项经营指标连续十四年位居中国齿轮行业第一，重型汽车变速器年产销量连续十一年稳居世界第一。依靠完善的产品布局、过硬的产品品质、稳固的市场地位、良好的财务状况，全面推进“5221”战略布局，努力实现“四个转变”，全面满足市场需求。面向十三五，法士特将继续强化创新意识，拓展开放视野，培养创新思维，以更加开阔的胸怀谋求合作，以更加开放的眼光寻求发展，为汉中地方经济社会发展做出贡献。 .OGIC Co.,Ltd.___日本齿轮加工/日本齿轮头厂家/OGIC Co.,Ltd.