防水板以高分子聚合物主要原料,加入一定的填充剂,增塑剂,抗老化剂,紫外线吸收剂等辅助材料,以捏合,挤出等工序制成的公路隧道、铁路隧道、垃圾填埋厂、地铁隧道防水防渗材料，乙烯-醋酸乙烯共聚物防水板凭借良好的柔韧性和便捷的施工性在地下防水工程中得到了广泛的应用。渗漏是工程施工中普遍存在的质量通病.在解决渗漏方面,国内外已研究、开发出了一系列防渗新材料、新技术、新工艺,通过大量实践并取得了可喜的防渗效果.应用新材料、新技术、新工艺,精心施工,把好施工质量关,是防止隧道渗漏的有效途径.防渗的新材料、新工艺、新方法、先进的检测手段及其施工质量控制.本公司为生产企业，隧道专用防水板，欢迎提供样品、标准，来厂实地考察咨询定制！ 产品特点： 1、优良的柔韧性、防渗性、延伸率及耐磨性； 2、具有较好的隔离性、抗穿刺性； 3、无化学污染； 4、耐酸碱及多种化学物质，尺寸稳定性好，粘结性好，便于施工。 产品用途： 1、公路、铁路、隧道、地铁及水利的防渗防水工程； 2、垃圾填埋厂、灰坝、尾矿坝等环保工程。 和生金PVC防水板的性能参数： 拉伸强度Mpa：10.0； 断裂拉伸率％：200 热处理尺寸变化率：2.0； 抗渗透性：0.2mpa24h不透水； 低温弯折率：－20℃无裂痕； 抗穿刺性：不渗透； 剪切状态下的粘贴性：≥2.0N/mm或在接缝出断裂； 和生金EVA防水板的性能参数： 拉伸强度Mpa：≥14； 断裂拉伸率％：≥400； 直角撕破强度N/mm：≥50 碳黑含量％：≥2 ； 耐环境应力开裂F20.h：无； 200℃时氧化诱导时间min：无； 水蒸气渗透系数g.cm(cm/s/) ：≤1.0×10-16； -70℃低温冲击脆化性能：通过； 尺寸稳定性％：±3 防水板铺设施工方法分为：锚钉铺设法、无钉铺设法和暗扣系结挂设法，隧道专用防水板，“锚钉铺设法”是目前普遍使用的施工方式。而国内某地铁区间，开始尝试“EVA防水板无钉铺设”，暗扣系结挂设法（系带悬吊法）。前两种铺设现场劳动强度大，防水效果相对较差，目前多采用暗扣系结挂设（系带悬吊法）操作简便。该生产工艺所生产的产品最适宜采用暗扣系结挂设（系带悬吊法），隧道专用防水板，在施工应用中可提高铺设质量和效率，重庆和生金土工合成材料有限公司,和生金土工合成材料,施工方便、造价低，节省工程投资，提高工程质量稳定性，优异于热熔锚固焊接，彻底解决了锚钉处作为渗漏难以处理的问题，确保了施工质量。 执行标准：GB 18173.1-2006 高分子防水材料 第1部分片材； GB 18173.1-2012 高分子防水材料 第1部分片材； TB/T 3360.1-2014 铁路隧道防水材料 第1部分：防水板； 防水性能一旦有问题出现,就会使隧道混凝土结构的使用寿命和安全性受到威胁,因此国家规定需要按照隧道无渗水、无湿渍的一级标准要求检查隧道的防水要求,避免隧道发生严重的渗水积水问题,使隧道的通畅、列车的通行受到影响. 铁路隧道施工中经常发生一些质量通病,如二次衬砌背后空洞或不密实、二次衬砌表面发生裂缝、施工缝错台等,一定程度上影响了隧道安全运营,影响了隧道功能的发挥. 隧道工程施工中,防排水是一项重要的施工内容.为了达到防排水目标,作为施工企业必须十分重视防水板施工技术的运用,才能更好地确保其得到有效的发挥. 防水板产品质量的鉴别： VA含量的控制是影响EVA防水板质量的关键因素,可从外观、硬度、烧蚀等方面快速鉴别EVA防水板产品质量的优劣； 和生金防水板利用近红外光谱快速测定EVA防水板中VA含量，以标准方法对其化学值进行测定,应用傅立叶变换红外光谱仪扫描其近红外光谱,研究利用近红外光谱快速检测EVA防水板中VA含量的可行性.采用偏最小二乘法建立近红外光谱与EVA防水板中VA含量之间的定量模型,结果表明应用近红外光谱结合偏最小二乘法建立的定量模型,相关系数为0.9954,校正误差均方根(RMSEC)为0.208,误差范围为±0.4％