精密齿盘 日本离合齿推荐 OGIC Co.,Ltd. 或许Cursor13发动机并不被大多数人所熟知，但只要列出开发生产它的合资公司，相信广大车迷都会熟悉：上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称上菲红)。　　在今年4月举办的北京国际车展上，上菲红举行了Cursor13新品发布会，宣布正式开始在国内实现量产。几个月过去了，Cursor13凭借其强大的技术优势和可靠的产品稳定性赢得了众多用户的心。　　大马力不失稳定性　　“目前我车队共有32辆红岩杰狮重卡，其中3辆搭载的是Cursor13。”河北黄骅虹鑫运输车队队长张志勇告诉记者：“这3辆搭载Cursor13发动机的杰狮是我们在今年新购买的，买它就是相中了大马力这一特点。通过半年多的运行，司机反映发动机表现不错，爆发力强，因为车辆所跑的一部分线路是山路，司机都愿意开爬坡能力强的车辆。”　　据张志勇介绍，他与上菲红的结缘很偶然，他周围并没有人开过装载上菲红发动机的车辆。“当初购买搭载Cursor13的新杰狮时也有顾虑，担心由于发动机采用电控技术，普通驾驶员无论在驾驶还是维护上可能都会面临困难。但由于之前所使用的29辆杰狮给我留下的印象很好，我决定购买。半年多来，发动机不仅在稳定性上保持得很好，同时还很省油，这在市场低迷的情况下显得更加可贵。”张志勇说。　　“根据公司发展计划，今年年底或明年年初还将新购进一批车辆，我们当然会首选搭载Cursor13的新杰狮。”张志勇补充说。　　技术为王　　基于欧Ⅵ平台设计的Cursor13使用了废气涡轮增压器，达到了性能、经济效益和环保的完美结合，可以通过连接后处理系统升级到满足国Ⅳ排放的要求，更可轻松升级到国Ⅴ、国Ⅵ排放标准。据了解，Cursor13排量为12.88升，国内道路用车应用为350~480马力，是上菲红产品系列中马力范围最大的产品，主要用于重卡以及工程机械、发电机组等领域。　　便于操作、反应灵敏是Cursor13的另外两大特点，通过特有的齿轮传动技术降低能耗，实现了市场对于挡位反应和操控性的要求。缸体沿用了菲亚特工业C系列久经验证的强化结构，采用带有四气门及顶置凸轮轴的6缸设计，保障了发动机的整体强度。Cursor13更是运用了带后置齿轮传动系统布置的全新棱纹铸造的缸体、柔性连接的油底壳和气门室罩设计进一步降低了发动机噪声及振动，使得驾乘舒适性获得了进一步提升。　　Cursor13的另一关键技术是采用最新一代的博世电控共轨系统，能够实现较高的喷油压力。据测试，最低燃油消耗率可达188克/千瓦时，其最节油的转速区间与最大扭矩转速区间80%重合，这使得整车的运行几乎完全在经济转速之内。同时，大扭矩和宽泛的区间范围能够使车辆在车速不变的情况下降低发动机转速，通过减少喷油量而达到节油的效果。同时其高压共轨喷射保障了燃油经济性及行驶的平稳性。Cursor13尖端的共轨技术优化了车辆的有效载荷，同时紧凑的布局降低了发动机自重和空间占用，从而有效降低了运营成本，增加了用户的营运能力。　　此外据介绍，Cursor13在欧洲的实际运行中换油间隔长达15万公里且便于保养，有效降低了保养成本，保证了营运时间。 第四届陕西经济推动力总评榜评比日前揭晓，法士特集团公司荣获陕西经济推动力“十大创富品牌企业”称号。　　总评榜专家评审会给予法士特集团公司的上榜理由是：中国最大的重型变速器制造基地和出口基地；2007年产销收入双双超过60亿元，重型变速器产销量双双超过43万台，产品市场占有率高达86%，各项经营指标连续5年名列中国齿轮行业第一位；已形成年产50万台变速器的生产能力，产销量雄踞世界第一，为中国汽车工业和陕西经济的发展做出了突出贡献。

   OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。 除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1  让客户对于齿轮的选择从MADE IN JAPAN变成MADE IN OGIC!!!

  OGIC成立于1952年以来、至今已超过半个世纪。是目前日本NO.1市占率最高的超精密齿轮製造公司。在各个先端的业界-包括汽车、工具机、航空产业、造船业、自动化设备皆可以看到本公司产品的踪影。

  除了日本的MAZAK、DMG森精机、丰田汽车、FANUC以外、在海外(中国、台湾、韩国)也拥有200间以上的合作伙伴。我们的目标是成为亚洲NO1让客户对于齿轮的选择从MADEINJAPAN变成MADEINOGIC!!!

  我们的优势

  ■来自OGIC的高品质和独有的技术解决方案

  ■OGIC于日本工具机市场拥有超过80%的市佔率。

  ■专业的OGIC服 务工程师提供快速服 务和支持

  ■100%非标产品、使用世界最先进的软体提供设计支持。

  ■传承近80年的独家技术、资深的专业人员提供优化的生产工艺

  ■齿轮模拟软件解决方案、可协助客户计算各种强度以及设计提案

  ■提供给客户合理的价格

  比起传统的直齿式齿盘。本公司製造的是更高精度的曲齿齿盘。比起他社重複定位精度的±4S、我司的精度更是高达2倍可以做到±2S!

精密内齿轮品牌_齿盘生产商_OGIC Co.,Ltd.

  而高精度的齿盘更是可以广泛应用在角度头、刀塔、工作台等等。

  我司拥有业界最先进的设备以及软体、再加上传承80年独一无二的加工技术可以满足客户各式各样的要求。

  以及我司齿轮全部都是百分之百非标品。不只只是提供合理化的价格报价、更可以帮客户确认设计是否有问题并提出解决方案

2005年10月26日，一份2000台DC9J150T变速箱匹配东风公司出口伊朗整车的大订单，悄然飘落到大齿集团的手中。 　　近日，该集团又试制成功了DC16J200T样机———这一具有世界先进水平、国内惟一具有知识产权的16挡位大扭矩变速箱。　　与此同时，“康明斯发动机，襄樊的桥，大齿变速箱不用挑”这句“口头禅”开始在我国重型汽车零部件行业中广为流传。是的，这是市场对大同齿轮集团产品的认可。然而，这些都不是天上掉下来的“馅饼”，而是大齿人贯彻落实科学发展观，坚持自主创新的成果。　　科技人才唱主角　　大齿集团是一个有近50年历史的国有企业，自上世纪80年代中期进入汽车行业后，便确定了“依靠科技，依靠自主创新，以产品赢得市场”的发展战略。　　1985年，大齿集团第一次引进日产柴技术后，他们就根据市场需求，自主研发了5挡、6挡等10余种产品，一经上市立刻火爆，成为支撑大齿近10年的主导产品。2000年，该集团第二次引进了日产柴技术，在尝到自主创新的甜头后，大齿人又自主研发了6挡、7挡产品，并成为市场的新宠。　　自主创新，关键在人。从创新之日起，这就成为大齿集团始终坚持的信条。多年自主创新的实践，使“大齿”决策层对人才的认识极为深刻，因而对人才历来格外青睐，从而确保了企业稳定的人才队伍，为企业发展提供了有力的人才支撑。　　为了调动工程技术人员的积极性，他们在企业内部实行技术专家和技术人才评聘考核制度，并按不同级别每月给予300－1000元的岗位津贴，2004年又首次在二级以上专家人才中进行车改，实行个人购车、企业补贴、私车公用，目前已有100多名技术人员“拥有”了轿车。为了吸引更多的人才，“大齿”开出招聘人才的优厚条件：博士生年薪不低于10万元，优先提供两室两厅住房；硕士生年薪8－10万元，优先提供两室一厅住房；本科生月薪1100－1600元，当年可优惠购房一套。2005年，他们引进本科以上学历学生40多名，其中硕士生2名，国内奇缺的汽车设计专业学生5名，为企业的持续发展奠定了人才资源基础。　　　对新产品研发项目，他们则通过公开招聘方式实行组长负责制，项目完成后视情况给予额外奖励。为使新产品尽快进入市场，减少研发周期，他们与国际著名汽车变速箱生产企业研发机构合作，以项目为纽带，通过请进来、派出去的方式，加强双方交流，这样不仅提高了科技人员的设计素质，圆满完成了课题任务，而且多项工作取得了与“大齿”合作的日本日产柴公司、美国纽荷兰和康明斯公司等企业的高度认可。其中为美国康明斯公司出口产品包装设计被该公司评为样本工程，并在康明斯公司推广。 .OGIC Co.,Ltd.___精密齿盘 日本离合齿推荐 OGIC Co.,Ltd.