日前，长城汽车与宝钢集团签署战略合作协议。根据协议内容，美标耐候钢板批发,耐酸冷轧钢板价格，双方将在高强钢应用、激光拼焊板应用、热压成型技术、液压成型技术、新材料新工艺等方面展开广泛合作。另外，宝钢集团还将对长城汽车的新车型、新需求进行先期介入，对长城汽车新产品的开发提供技术和服务支持。这标志着双方的合作将由单纯的产品采购升级到技术研发合作。据悉，早在2004年宝钢集团就向长城汽车提供冷轧钢板。2007年，在激光拼焊、高强度钢板方面展开合作，炫丽、腾翼C30等车型应用了宝钢集团的激光拼焊板技术；2011年，长城汽车新车型哈弗H6、腾翼C50又应用了宝钢集团高强钢板，在成型技术方面展开合作。 汽车业附加值70%来自汽配 　　广州市常务副市长林元和表示，广州不仅要发展整车，还要重点做汽车零部件及产业的延伸。这是他在8月21日花都汽车论坛发言的核心观点。 　　他举例说，美标耐候钢板批发,耐酸冷轧钢板，为了发展汽车工业，广钢与GFE合资生产镀锌钢板，40万吨的汽车模板在广州自己就消化了。还有汽车新材料的应用，它进入广州，必将带动新的产业的发展。“我们十分关注对于汽车服务业的发展，这一块是带动整个社会发展的重要组成部分。”他表示，广州十分重视汽车产业人才的培养，广东的高等院校当中完全可以设置全国好的汽车专业。 　　博鳌亚洲论坛秘书长龙永图也持同样的观点。他说：“汽车整车对于一个国家的汽车工业来讲不是重要的，核心的还是汽车零部件的发展。因为汽车零部件在整个汽车产业当中的附加值占到70%。” 丰田汽车已与新日本制铁达成协议，在今年4-9月的半年内钢板涨价15%，或每吨上涨13,000日圆(约合169美元，1085元人民币)。 　　该涨价幅度符合分析师13,000-15,000日圆的预期，考虑到新日铁努力削减成本，此番涨价料足以弥补上涨的原材料成本。 　　丰田汽车和新日铁均不愿对此置评。 　　新日铁上周预测，尽管出口市场环境愈加严峻，美标耐候钢板批发,耐酸ND冷轧钢板，截至2012年3月止财年利润仍有望增长1.6%，似乎表明该公司已与汽车厂商达成较大幅度的涨价协议。 　　该公司预计，4-9月平均钢价上升10%至每吨89,000日圆。该公司并未透露具体钢材品种或客户的价格涨幅。 　　报导提到，丰田同意接受涨价旨在确保稳定供应。此前日产汽车与新日铁达成协议，同意钢板每吨涨价13,000日圆。 　　报导并称，尽管钢板涨价幅度因类型不同而存在差异，部分品种的涨幅高达15%。 安阳市晨鑫物资有限责任公司经营各种耐候钢。耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。 安阳市晨鑫物资有限责任公司经营各种耐候钢。耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。 安阳市晨鑫物资有限责任公司经营各种耐候钢。耐候钢，即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，安阳市晨鑫物资有限责任公司,晨鑫物资,具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。