1、ZPM-SC系列新能源汽车电驱动测试系统是我公司针对安装在纯电动汽车或混合动力汽车上电驱动系统（包含驱动电机及控制器）进行出厂检查试验和型式试验而开发的成套试验设备。

轨道交通牵引电传动检测系统售后无忧_专业生产各种型号仪器仪表
2、该测试系统可单独对驱动电机进行试验，新能源汽车电驱动测试系统制造厂家,厂家直销仪器仪表电驱动综合试验系统，也可连带电机控制器进行整机试验，满足其特殊试验的需要。 据了解，减速机的技术门槛非常之高，国内有部分企业在技术水平上取得了重大突破，但国内对关键零部件的加工精度不能完全保证，尚不能形成批量化生产，目前只能依赖进口，严重制约了自主化市场需求。在国家《中国制造2025》规划当中，政府重点指出了要将“突破机器人减速机等关键零部件的技术瓶颈”作为机器人产业的发展方向。目前我国减速机行业还是一片蓝海。精密减速器高昂进口成本不断地压缩我国机器人制造业的利润空间，新能源汽车电驱动测试系统制造厂家,非标定制仪器仪表，未来随着国内一批秉承“实干”精神的品牌企业的建立，我国减速器在国际市场上的竞争力也会越来越强。 湖南工程学院动力工程领域研究生赴南山风电场专业实践。 通讯员 刘洞波 摄　　在“绿色湖南”建设中，以风电为代表的新能源可谓“备受宠爱”。“十二五”期间，我省风电产业实现增加值100亿元。但这一巨大产业背后不容忽视的事实是：风电产业从业人员基本上是从电气、机械类专业转行而来，专门的风电行业研究生教育层次几乎是空白。　　湖南工程学院是全国高校最早培养风电行业研究生的高校之一。同时依托与企业、科研机构等联合构建的多个平台，创新人才培养机制，在风电新能源领域打造了一批“技术高参”，攻克了多项科研技术难题。　　“实践基地平台”　　造就“技术高参”　　今年暑假，湖南工程学院动力工程领域2015级研究生陈娟没有回家，她和同学们来到城步南山风电场和牛排山风电场实习，这也是他们研究生学习过程中相当重要的一环——实践教学。陈娟和同学们一头扎进风电场，向工程师们请教风机运行的各项数据……对于这次参观实习，陈娟觉得受益匪浅：“行业内的领先技术，终于眼见为实了。”　　2012级研究生周笔锋也曾到风电场实习，他致力于研究复杂网络风电控制系统，在现场发现了很多风机运行、控制方面的问题。实习结束后，他将研究成果撰写了多篇论文，一年之内有4篇论文被刊用在SCI、CSCD和校定A类期刊上，其学术成果甚至达到高校博士毕业的基本要求。　　该校电气信息学院院长唐勇奇教授介绍，学校与省内外11家风电行业的企业合作建立了研究生教育校外实践基地群，这些基地中既有风电装备整机研发生产企业，又有风电装备关键零部件研发生产企业，还有风电场建设营运企业。“正是通过产业链各个环节的‘打磨’，研究生们在企业实践过程中，面对各类工程问题能从全局出发寻求解决办法，充当行业企业的‘技术高参’。”　　“多学科综合平台”　　提升创新能力　　贺斌是湖南工程学院动力工程领域2013级研究生，凭借读研期间获得的“带有绝缘在线监测功能的兆瓦级风力发电机”、“风电变桨电机用智能风扇”等三项专利，他成了多家企业争抢的“抢手货”。谈起自己的研究成果，贺斌认为得益于多学科综合素质的训练和培养。在校期间，新能源汽车电驱动测试系统制造厂家,仪器仪表，他涉猎了电气、机械、计算机信息等多方面知识，并向多位老师请教，最终才出了成果。“要有所创新，就必须以开放性的思维，进行多学科理论交叉综合研究。”2014-2015年，该校动力工程领域像贺斌一样通过多学科交叉研究取得了多项专利和研究成果的研究生达9名。　　正是为了提升研究生的创新能力和专业素养，该校在课程设置、培养体系、师资配备等方面，构筑了一个“多学科综合平台”。在该领域的研究生导师队伍中，也涵盖了电气、机械、计算机、建筑、管理等多方面的专家学者以及企业管理人员。　　“产学研平台”　　催生科研硕果　　不同于一般意义上的“校企合作”，湖南工程学院动力工程学位点通过与行业内的技术水平、管理水平和研发水平处于领先地位的排头兵企业深度融合，搭建“产学研平台”，既培养出大批新能源企业急需的高层次应用型人才，同时还“催生”出丰硕的科研成果。　　2010年7月，由国家能源局授牌成立的“国家能源风力发电机研发（实验）中心”落户湘电集团有限公司，是国家风力能源科技创新体系的重要组成部分，依托雄厚的科研实力，湖南工程学院风力发电机组及控制实验室成为该中心的技术支撑之一。2012年起，该校培育的动力工程领域研究生，成为技术团队的“生力军”。2013年，双方合作攻克了变频试验电源和电机测试系统。　　“依托校企协同创新中心，校企协同联合培养研究生的新机制优势十分明显，几乎每一个项目都能提供研究生的实践平台，研究生的创新和工程实践能力得到明显提高。”湖南工程学院校长刘国繁教授认为，在项目培养中成长的高层次应用型人才大部分毕业后都留在了企业，用其积累的技术和经验“反哺”企业的创新发展。 节能减排从提出到现在，已经不再是一句口号，已经变成一种全民行动。近日广州开始试行尾气检测新法——“简易工况法”，对汽车尾气进行重点突击。广州尾号为“2、6”的汽车在接受年审时除了要接受传统的怠速检测法检测，还将面临新法抽检，结果只做参考。试行期间收费标准不变，自6月1日后，在用机动车排气污染定期检验全面采用工况法进行检测，收费标准将按照小、中、大型车辆分别收取70、80、90元，其中小车标准提升50元，株洲中达特科电子科技有限公司,中达特科电子科技,年审费用涨至185元。