1、ZPM-C系列电机测试系统是我公司针对各类电机制造厂家（包括三相异步电动机、变频调速电机、永磁同步电机、开关磁阻电机、三相同步发电机、风力发电机、直流电机等）开发的成套试验设备。 2、该产品可根据用户的要求非标定制为出厂试验设备、型式试验设备或者研究性试验设备。

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　　从以上试验结果推断，电机测试系统电机综合测试系统最新报价,非标定制仪器仪表，虽然两个青铜试样同属于铸造组织，保存环境相似，都出土于西安兵马俑坑，但青铜矛样的锈蚀程度比残剑锋更加明显，这种差别的内在原因在于二者的合金配比存在差异。青铜矛样为铜-锡二元合金，锡含量为21.7%，而青铜残剑锋为铜-锡-铅三元合金，其锡含量高达34.4%，铅含量为10.3%。由铜-锡合金相图可知，锡含量越，铸造过程种越容易形成富锡的相，也就是越容易出现所谓的锡汗现象。而锡含量高的青铜器物，由于表层锡被氧化形成坚硬、致密且光滑的氧化锡，阻碍了环境介质元素向内部的迁移，有效地防止了青铜器受到进一步锈蚀。因此锡含量高的青铜残剑锋的耐蚀性能明显优于锡含量低的青铜矛样。 在经历了市场长期的磨砺与发展后，逐渐演变成覆盖我国市场的主导力量，减速机显现出震撼世界的活力。作为工业机器人最核心的功能部件，减速机在整个机器人制造成本中占到33%~38%。当前工业机器人领域方兴未艾，销量节节攀涨，对减速机潜在需求逐年攀升。 　　近几年国内经济的快速发展，重型机械行业出口量的增多，作为一个重要基础行业的减速机行业发展异常迅猛。由于下游市场给力，减速机企业正向着产销规模扩大，加工能力和技术水平持续提高。未来减速机市场行业前景将一片大好。按照工业机器人销量及保有量增长情况，预计到2025年，工业机器人减速机需求量达到105万台，需求规模则在77亿元左右。 　　作为技术壁垒最高的工业机器人关键零部件———减速器按结构不同可以分为五类：谐波齿轮减速器、摆线针轮减速器、RV减速器、精密减速器和滤波齿轮减速器。其中，RV减速器和谐波减速器是工业机器人最主流的精密减速器，RV减速器在先进机器人传动中有逐渐取代谐波减速器的趋势。 　　放眼全球，机器人减速机市场都被日本企业所垄断，其他国家实力有限。据统计，日本住友、纳博特斯克、哈默纳科三家日企占据了全球市场份额的80%以上，处于绝对垄断地位。 　　目前，世界75%的精密减速器市场被日本的哈默纳科和纳博特斯克占领，其中纳博特斯克生产RV减速器，约占60%的份额，哈默纳科生产谐波减速器，约占15%的份额。日本的减速机技术一直都遥遥领先，多年稳居行业霸主地位，连ABB、发那科、安川、库卡等著名的国际“工业机器人四大家族”都一直用日本的Nabtesco和Harmonic鄄Drive这两家公司的减速机。 　　反观国内，尽管近年来我国机器人减速机生产企业尽管加大了投入，但距离量产仍有一段距离。未来或许要靠国内机器人企业带动，才有可能打破日企的市场垄断。 　　机器人行业是当下最受瞩目的行业，发展空间不用多说。精密减速器是工业机器人中最关键的功能部件，是机器人产业链至关重要的应用环节。 　　据国家权威部门预测，2015年~2018年，我国工业机器人对减速器的新增需求量依次将达到23.6万套、29.6万套、36.9万套和46.2万套。此外，对于国内市场保有的工业机器人按一般使用寿命8～10年计算，未来国内对于精密减速器的市场需求将超过100万台，年市场销售额将突破100亿元以上。 　　笔者认为，整体来看，机器人减速机行业前景可期，潜在需求规模巨大。为此，国内厂商正加大布局力度，包括秦川机床、双环传动、大族激光等上市公司，在减速器国产化道路奋起直追。 　　减速机作为现代化建设中必不可少的传动设备，被广泛应用于国民经济的各个领域。对机器人产业而言，减速机是产业链中至关重要的应用环节。得益于机器人产业兴起，机器人减速机行业发展有望驶入快车道。未来，在工业机器人带动下，我国机器人减速机行业有望迎来快速发展，株洲中达特科电子科技有限公司,中达特科电子科技,市场需求不断释放。但对国内企业而言，国产化发展仍任重道远，电机测试系统电机综合测试系统最新报价,专业生产各种型号仪器仪表，未来可适当向谐波减速器倾斜，以实现弯道超车。 自2001年，海尚集团顺应工业自动化变革浪潮，积极投身机器换人洪流，涉足工业机器人领域。通过近几年数十位专家的不懈努力和技术积累，海尚集团已成功研制出拥有完全自主知识产权的机器人减速机，电机测试系统电机综合测试系统最新报价,厂家直销仪器仪表，并完美应用于公司第一代智能协同机器人产品上。目前，海尚集团已与华中科技大学温州先进制造技术研究院紧密合作，筹建国际先进水平的精密新型减速机检测中心，以实现机器人关键零部件国产化为己任，践行一贯的产业报国之理想。CIROS中国国际机器人展览会组委会诚挚邀请广大业界人士莅临现场参观指导！