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在规定时问内,没有降压现象为合格;再从另一端引入试验介质,重复上述试验。然后,将阀门处于半开状态,两端封闭,内腔充满介质,在试验压力下检查填料和垫片处,不得有渗漏。三通球阀应在各个位置上进行密封性试验。蝶阀的试压方法:气动蝶阀的强度试验与截止阀一样。蝶阀的密封性能试验应从介质流人端引入试验介质,蝶板应开启,另一端封闭,注入压力至规定值;检查填料和其他密封处无渗漏后,关闭蝶板,打开另一端,检查蝶板密封处无渗漏为合格.
如果阀门强度和密封性试验都要做时,可先做强度试验,然后降压至密封性试验规定值,检查填料和垫片处;再关闭阀瓣,打开出口端检查密封面是否渗漏!球阀的试压方法:浮动式球阀密封性试验:将阀处于半开状态,一端引入试验介质,另一端封闭;将球体转动几次,阀门处于关闭状态时打开封闭端检查,同时检查填料和垫片处密封性能,不得有渗漏现象!然后从另一端引入试验介质,重复上述试验.固定式球阀密封性试验:在试验前将球体空载转动几次,固定式球阀处于关闭状态,从一端引人试验介质至规定值;用压力表检查引入端密封性能,使用压力表精度0.5~1级,量程为试验压力的1.6倍。
八五年通过部级鉴定,八六年获铁道部科技进步奖!并载入《给排水设计手册》第九册,在全国发电、制药、化工、纺织、冶金、造纸等行业广泛使用.产品特点设计合理、安装方便(如图,因安装在水面之上,易维护,易安装)、操作简单、维修容易!使用说明安装于水平管与进水管90度转弯处!其密封性能特别,达到滴水不漏。在安装后头次使用注满水,以后任意时间启泵不用灌水!(如吸程过大时需反复几次灌水启动)摩擦阻力小。经严格测试,节能5-7%,即使用1-2年。
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作为调节流量用的蝶阀可不做密封性能试验!隔膜阀的试压方法:隔膜阀强度试验从任一端引入介质,开启阀瓣,另一端封闭,试验压力升至规定值后,看阀体和阀盖无渗漏为合格.然后降压至密封性试验压力,关闭阀瓣,打开另一端进行检查,无渗漏为合格!止回阀的试压方法:止回阀试验状态:升降式止回阀阀瓣轴线处于与水平垂直的位置;旋启式止回阀通道轴线和阀瓣轴线处于与水平线近似平行的位置!强度试验时,从进口端引入试验介质至规定值,另一端封闭,看阀体和阀盖无渗漏为合格!
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密封性试验从出口端引入试验介质,在进口端检查密封面处,填料和垫片处无渗漏为合格!水上底阀是安装水泵进水口处的水面之上,阀的出口装在水泵进口处,阀的进口用竖管直接连入水中,垂直安装,起到停泵止水,起泵不用注水可直接引流的作用,替代原水下底阀,且节能无堵塞,无泄漏!产品介绍每台水泵需安装一只底阀,底阀通常安装在水下,而SSDF-JM3SSDF-2型水上底阀则安装在水面以上,其作用相当于一只单向止回阀。该产品由铁道部设计院设计,我厂买断专利生产!
新乡市康达水处理阀门厂康达水处理阀门,我们巍峨耸立于河南省新乡市获嘉县亢村经济开发区,我们在这里等待您的到来。 也可以通过电话联系: 联系方式:13069356646 联系人:经理 致电我们,有意向不到的惊喜!
2V、3V、4V、5V都有各自的强项、弱项,也不能一概而论。不过5V是大限度。根据计算,5V的气门总面积是大的,即气门每一次开闭进排气的通道截面大。也可以这么说,气门越多成本越高,机件越复杂。所以,综合各种因素,不能简单地说2V一定比5V差。
5V(5气门)的确是比2V(2气门)先进,因为它可以在引擎高转时提高进气效率,高转时引擎动力表现更理想。如果你开车常常需要拉高转速,5V确是很好的选择。5V虽不是什么很新的技术,但实用化的难度大些,一间大厂(一汽大众)能生产成熟的5V引擎,从某种程度上讲也是技术实力的表现。
5V也有弱项,一是在引擎低转时没有什么优势,二是高转时虽然动力性好但油耗会略有升高,三是制造维修成本高。2V电喷则是已使用多年的成熟技术,整体表现平均,油耗也不会很大,*重要的是价格低。而且任何机械的东西都一样,越简单就越便宜,质量也越稳定。
打开技术手册,可清楚看到,同样是1。6升排量的引擎,5V与2V有许多不同。5V的大扭矩、功率都比2V大些,但2V在中低转区域油耗较为理想。也就是说,5V的性能取向更明显,而2V在走走停停车速不高的市区使用时更经济些。这里不是说5V不如2V,而是说哪一种更适合像在北京这样的大城市市区用,哪一种更适合跑高速公路。
如果你只要求一个合理的动力性,而且又希望车价尽可能便宜,2V是不错的选择,当然,如果你总是跑得快些,那还是选择贵一点的5V。