采集信息包括重点车辆号牌号码、车辆类型、车辆品牌、机动车所有人，企业，年审情况，是否办理通行证等基本信息，也可实现批量导入。5建筑工地及渣土填埋点基础信息管理实现与城！管委重点车辆管理系统对接，提供建筑工地及渣土填埋点基础信息的新增、修改、删除、查询功能，实现全市工地、渣土填埋点等基础信息更新!3电子地图功能针对重点车辆的重点信息在交管局综合管理系统的GIS平台进行标注展示.1电子地图查找功能系统提供重点车辆违法地点、事故黑点的基于电子地图的相关显示功能。

　　重点对象源头管理系统运行近可能降低管控行政成本、努力采用自动化设计，实现录入便捷高效，计划任务自动生成，监管落实自动化提醒，统计灵活生成，告知宣传自动到位，全项工作痕迹化!为此，交管局提出建设“重点对象源头管理系统”！该系统结合网络通信技术、数据库技术等先进技术，采集，并处理重点车辆数据，实现信息管理，满足相关部门对于重点车辆监控及管理需求，并且为后期通行证管理系统奠定基础！当前现状目前重点车辆管理源头监管的现状目前，我市对重点车辆实行辖区管理，主要由交.

　　虽然交管部门根据上级要求和实际工作需要将重点车辆单位及驾驶人列入重点监管对象，但与之相适应的管理措施法律法规却非常少，除了涉及客运车辆、载货车辆超载等有个别情形可依法处罚直接主管人员外，其他基本没有更有效的监管制约措施，权力和责任不相称，难以发挥应尽的监管责任!就《道路交通安全法》而言，安全生产责任主体应当是运输企业，运输企业的行业主管是交通部门，而交通部门对其安全管理等问题却不具有约束力，起不到监督管理、指导作用！

　　5交通事故分析通过本系统，可以查询在全市运营的重点车辆的交通事故情况，包括：全市重点车辆车辆交通事故总数统计；各区重点车辆交通事故总数统计；各企业重点车辆交通事故数统计；每台重点车辆的交通事故情况统计；重点车辆交通事故行为突出的路段，时段统计以上统计均能以Excel报表和条形、柱形图表显示并提供打印功能!6舆情信息分析对群众、媒体、领导反映的重点车辆交通违法行为突出的路段、时段等事件进行维护!系统内提供大量的条件检索功能，用户可按照多种组合条件查询权限范围内的数据!

　　警支队车管所对本辖区的重点车辆实施监管.我辖区对重点车辆的管理已基本形成了以安委会牵头，交。警和相关职能部门各司其职，齐抓共管的监管格局。针对辖区重点车辆单位多、车辆多、运行路线范围广、路线长等特点，交管大队车管所抽调专门的警力建立重点车辆源头监管责任机制.首先，利用自主开发的“重点对象源头管理系统”着力加强重点车辆源头监管工作；其次，派出所到重点车辆单位了解车辆、驾驶人情况，根据检查情况每月召开重点车辆例会，通报检查情况并传达上级文件、事故案例分析.

集成指挥重点车辆APP

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　　机关车管部门虽有源头监管把关责任，但手段却严重弱化甚至消失，过去行之有效的驾驶人安全教育审验制度已不复存在，重点车辆职业驾驶人和普通驾驶人管理措施没有区别，难以突出重点实施针对性管理.期间虽建立了一些管理办法或制度，但不具法律作用，有规无罚，所发挥的作用有限，使实际效果大打折扣!单位管理人员素质不齐，管理效果差异大!虽然重点车辆单位都有专职的安全管理人员或车队长负责日常的交通安全教育管理，但各单位管理人员素质参差不齐，导致管理水平和效果相差较大。

　　2重点车辆企业信息采集主要实现重点车辆所属企业相关信息的管理功能，提供单位信息的增、删、改、查等功能。采集信息包括企业名称、法人代表名称、注册地址、辖区、电话、组织机构代码、经营类型、营运线路等!3重点车辆从业人员管理主要实现本市重点车辆营运驾驶员基本信息的管理功能，提供从员人员信息的增、删、改、查等功能，采集信息包括驾驶人姓名、性别、准驾车型、身份.证号、照片、所在企业，从业时间等信息。4重点车辆信息管理主要实现本地以及外地在我市在册的、新上牌的重点车辆基本信息的管理功能，提供车辆信息的增、删、改、查等功能.　　收购IBM PC后的新联想管理者，不再是“柳(传志)杨(元庆)配”，而是“杨(元庆)沃(德)配”，由董事长杨元庆领导比他年长许多的CEO沃德来驾驭新公司。这是一个极其关键的搭配结构。媒体以及相当多的联想人对此的解读是：柳传志的退出，显示出其人性深处对权力意识的超越。柳传志在回答本刊记者的这一提问时，甚至看不出他曾经从这个“虚”的方面来想过这个问题：“在2000年时，我就开始把自己放在一个弱势董事会的董事长位置，杨元庆接班。在新联想里，我也就是一个董事。这很正常。”