制动器的励磁线圈接通额定电压（DC）时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离（释放），这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转!在制动器散热环境较差，传动轴又是长时间连续工作时，如果条件允许，则可在制动器工作后，保持电压转换为70%-80%的额定电压，以减少发热.若液压系统原理图中左侧为输出高压油，右侧为吸油，其左侧系统压力由溢流阀3-1调定，吸油单向阀4-1关闭，双向齿轮泵2向左侧输出的高压油经单向阀5-1进入液压缸!

　　放松制动手把，总泵内的回位弹簧将柱塞推回原位，油路中的压力迅速降低，油缸带动摩擦片恢复原位，从而解除制动。摩托车采用盘式液压制动器，一般为前盘式、后鼓式，或前大盘式、后小盘式，或前双盘、后单盘式的配制.电力液压推动器是机械设备继续工作的一种装置，它是由交流电机、联轴器、双向齿轮泵、阀块、液压缸和钢筒油箱等组成!下面我们一起来了解下它的工作情况吧!电力液压制动器是一种依靠电力进行液压制动的系统，工作时需要根据工作的要求将其进行调整，这主要是通过调节上方的推拉杆螺母，一般间隙为0.

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　　若推动器补偿行程调得太大，就需要拧出补偿紧定螺栓7，取出补偿套，此时拨销不受三角板的阻碍，可以逆时针自由转动.这时就可以再逆时针拧松制动拉杆，后复原，重新调整补偿行程和自动补偿装置。瓦块退距均等的调整瓦块退距均等装置一般不需要进行调整，只是在初次或者重新安装后才需要调整!方法是，手动或者电动打开制动器，观察左右的瓦块退距.如果右边的瓦块退距大于左边的瓦块退距，就拧松左侧的紧定螺母，顺时针转动调节螺栓(或者拧松右侧的紧定螺母，逆时针转动调节螺栓)，观察左右瓦块退距的变化！

　　在机械设备的运行上，有一种常见的刹车装置就是液压制动器，它主要是依靠液压进行制动!盘式液压制动器是液压制动器的一种，在刹车功能中非常好，那么盘式液压制动器是如何实现刹车的呢，下面就跟着小编一起来了解下吧！盘式液压制动器主要是由制动总泵、制动软管、制动分泵、制动圆盘等组成.制动总泵固定在方向把上，由主液压缸、手控闸把(或制动踏板)、壳体、柱塞、皮碗组成。制动软管一端接制动总泵，另一端接制动分泵，管内充满液压油.

　　同时，高压油经控制道使节流单向阀6-l关闭，保证高压油进入液压缸!液压缸右侧油渍经节淹单向阀6-2回油，单向阀5-2关闭，油泵2的吸油经吸油单向阀4-2来完成!如果电机反转，左右侧各元件的动作状态均按对称元件的动作状态进行!这样就完成了电液推动器的推、拉动作.在电机断电情况下，外力能使液压缸活塞杆自由移动.1-电机2-双向齿轮泵3-3-2-溢流阀4-4-2-吸油单向阀5-5-2-单向阀6-62-节流单向阀阀块结构原理：由液压系统原理图和阀块结构图(图3)知道，阀块是由阀块结构图两组重叠组台而成，如果一组是进油，那么，另一组就是回油，相反，是同样道理!

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　　制动分泵与前减振器连接在一起，是制动器的固定部分，由油缸与活塞组成，每个活塞前端顶着一块摩擦片！制动盘与前轮固定在一起，随车轮一起旋转，是制动器的旋转部分！制动钳与前叉导向柱固定在一起，是制动装置的固定部分。液压制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转!当握紧制动手把时，推动活塞移动，由于制动液的不可压缩性，活塞推动总泵内的油液沿软管流入分泵的油缸内，推动活塞与摩擦片从两边夹紧制动盘，产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，以达到减速或停车的目的。

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　　有的制动器已经具有十分专业的规模化，并已经为各大多数厂家研究使用.制动器为电磁脱离突然停电时弹簧施压的摩擦片式制动器。它能与电动配套成一种新型的制动电机，也能用于机械传动系统，实现快速停车和准确定位，能用在断电时安全制动等场合!这种制动器具有结构简单、适应性广、噪音低、制动可靠等优点，被广泛应用于各种机械的传动装置中，它是工业现代化中的一种理想执行元件。制动器自身所具备的特点已经广泛为人使用。制动器由磁轭、励磁线圈、弹簧、制动盘、衔铁、花键套、安装镙钉等组成，制动器安装在设备的法兰盘（或电动机）的后端伸；传动轴与花键套与制动盘联结。