在机械设备的运行上，有一种常见的刹车装置就是液压制动器，它主要是依靠液压进行制动。盘式液压制动器是液压制动器的一种，在刹车功能中非常好，那么盘式液压制动器是如何实现刹车的呢，下面就跟着小编一起来了解下吧！盘式液压制动器主要是由制动总泵、制动软管、制动分泵、制动圆盘等组成.制动总泵固定在方向把上，由主液压缸、手控闸把(或制动踏板)、壳体、柱塞、皮碗组成。制动软管一端接制动总泵，另一端接制动分泵，管内充满液压油.

　　同时，高压油经控制道使节流单向阀6-l关闭，保证高压油进入液压缸！液压缸右侧油渍经节淹单向阀6-2回油，单向阀5-2关闭，油泵2的吸油经吸油单向阀4-2来完成.如果电机反转，左右侧各元件的动作状态均按对称元件的动作状态进行。这样就完成了电液推动器的推、拉动作.在电机断电情况下，外力能使液压缸活塞杆自由移动.1-电机2-双向齿轮泵3-3-2-溢流阀4-4-2-吸油单向阀5-5-2-单向阀6-62-节流单向阀阀块结构原理：由液压系统原理图和阀块结构图(图3)知道，阀块是由阀块结构图两组重叠组台而成，如果一组是进油，那么，另一组就是回油，相反，是同样道理！

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　　拧松紧定螺栓，直至其下端面处在补偿套的内圈之外。手动或者自动抬起推动器推杆，此时拨销被带起。然后手动释放或者给推动器断电，使推杆在制动弹簧下的作用下复位，此时拨销的位置会被往下压一点!往下拧紧定螺栓，直至其下端面与拨销基本接触为止，紧固紧定螺母！交流电机联轴器向齿轮泵阀块液压缸钢筒交流电机经联轴器驱动双向齿轮泵工作，齿轮泵输出的高压油经阕块进入液压缸工作.电动机的正反转实现液压缸活塞杆的往复运动.各液压件均在封闭的钢筒油箱内工作，故液压系统的吸油和回油可直接在譬箱内进行.

　　制动分泵与前减振器连接在一起，是制动器的固定部分，由油缸与活塞组成，每个活塞前端顶着一块摩擦片!制动盘与前轮固定在一起，随车轮一起旋转，是制动器的旋转部分！制动钳与前叉导向柱固定在一起，是制动装置的固定部分.液压制动盘与车轮固定在一起，随车轮旋转!当握紧制动手把时，推动活塞移动，由于制动液的不可压缩性，活塞推动总泵内的油液沿软管流入分泵的油缸内，推动活塞与摩擦片从两边夹紧制动盘，产生很大的摩擦阻力，迫使车轮停止转动，以达到减速或停车的目的。

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　　若推动器补偿行程调得太大，就需要拧出补偿紧定螺栓7，取出补偿套，此时拨销不受三角板的阻碍，可以逆时针自由转动!这时就可以再逆时针拧松制动拉杆，后复原，重新调整补偿行程和自动补偿装置！瓦块退距均等的调整瓦块退距均等装置一般不需要进行调整，只是在初次或者重新安装后才需要调整.方法是，手动或者电动打开制动器，观察左右的瓦块退距!如果右边的瓦块退距大于左边的瓦块退距，就拧松左侧的紧定螺母，顺时针转动调节螺栓(或者拧松右侧的紧定螺母，逆时针转动调节螺栓)，观察左右瓦块退距的变化.

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　　制动器的励磁线圈接通额定电压（DC）时，电磁力吸合衔铁，使衔铁与制动盘脱离（释放），这时传动轴带着制动盘正常运转或启动，当传动系统分离或断电时，制动器也同时断电，此时弹簧施压于衔铁，迫使制动盘与衔铁及法兰盘之间产生摩擦力矩，使传动轴快速停转！在制动器散热环境较差，传动轴又是长时间连续工作时，如果条件允许，则可在制动器工作后，保持电压转换为70%-80%的额定电压，以减少发热.若液压系统原理图中左侧为输出高压油，右侧为吸油，其左侧系统压力由溢流阀3-1调定，吸油单向阀4-1关闭，双向齿轮泵2向左侧输出的高压油经单向阀5-1进入液压缸.