成因分析:导致压浆过程不连续的原因有二种：1)水泥浆数量准备不足。2)机械设备发生故障，无备用设备。危害分析:压浆过程被中止，则需二次压浆，如直接从原来的压浆口进行压浆，见到出浆口有浆液冒出就认为孔道压浆已经灌满，关闭出浆口，其实此时孔道内存住的空气并没有排出，残留在孔道内形成一大段范围的空隙，至孔道压浆不密实，有害物质容易渗入管道内引起预应力钢筋产生锈蚀。防治措施:对压浆不连续问题的防治措施有：1)正确估计水泥浆用量，在实际施工时要充分考虑到排气口、泌水管、出浆口等处的水泥浆损耗.

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　　公路压浆技术是采用岩石工程压浆填充原理，对水泥混凝土路面早期病害进行板底加固，基础充实的工艺方法！主要作用机理是，采用小型施工机具钻孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰浆液，通过施加高压，使板底基层松散处得以填充密实，基层与面板脱空处能够联结密实，从而达到面板均匀负荷的效果。而且公路压浆施工工序是，定板，布孔，钻孔，压浆，封口，养护.在了解过公路压浆工艺后，再来简单的讲一下公路压浆的作用.公路压浆技术主要是针对砼路面在使用过程内出现的板块脱空危害而提出的修复板底基层密实，确保板底均匀支撑的技术措施!

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　　简单来讲，公路压浆技术的主要作用是，通过压浆处理，可以充实板底脱空，恢复密实，改善面板的支撑状态，使砼板的受力状态更加符合设计原理，避免砼路面板过早损坏!在道路养护中，挡在板下的牡丹实际上是为了帮助恢复路面结构的支撑，这是通过在缝隙中灌浆来实现的！灌浆时采用定压，控制好压力，不得使路面起拱和隆起。在公路灌浆工程中，封板实际上是一种预防性的养护措施.板角支座缺失时，应尽快进行!失去支持是什么？当弯沉变大时，十字接头错开，接头附近有杂物，车道或路肩出现裂缝，就是失去支撑。

　　因此，在路面尚未产生严重裂缝的情况下，板下封缝法实际上是一种较为经济有效的修补方法.-初始挠度相对较小，一般不需要灌浆，因为板下挡块的扰动会加速挠度的增大！还应注意的是，板下密封不能纠正沉降，不能提高结构设计能力，也不能消除由于板内温湿度变化和板上交通荷载引起的竖向错动.但是，当间隙被填满时，挠度减小，结构的完整性得到恢复，因此也有助于减少将来泥浆泵送和平台错开的可能性！板下密封一般只在支撑能力有限的间隙进行!　　“创新带来了高品质的产品，得到了市场的认同，具备自主开发能力，才是企业面对未来激烈市场竞争的必备利器。”何新明强调，东鹏每年投入销售额的5%作为研发经费，目前已成功获得219项国家专利，填补多项行业技术空白。何新明阐述东鹏自主研发路径时指出，一方面依靠自身力量，1998 年东鹏就建立了省级陶瓷工程技术研发中心，成为广东省高新技术企业，并成立行业首家博士后工作站;另一方面利用和借助社会力量，与科研单位和大专院校等进行合作研发;将来，东鹏计划在国内建立多个研发中心，并走出国门，与国际知名研发机构，设计中心合作，走国际化道路。