本实用新型基本上解决了手动阻车器的这些问题！因其诸多优点，我国各大煤矿纷纷开始使用气动阻车器，使得轨道交通运输更加安全可靠.但新桥煤矿所用的阻车器仍为手动阻车器，手动阻车器有手动碰头式和手动轮式两种。阻撞式阻车器主要由碰撞板、操作手柄、转轴、复位弹簧和底座等部分组成！碰到式挡板可以挡住自由滑行的矿车，它是关键的阻车部件，操作手柄与转轴配合使用，通过操作手柄实现阻车器的开启和关闭，复位弹簧起复位作用，使平时不工作的阻车器保持关闭状态，底座用于固定阻车器。

　　它是由多种元素组成的低合金刚，耐磨系数是普通拼装机芯的4倍，从而大大降低了使用单位的生产成本，减少了更换、保修、保养等麻烦，整铸道岔的优点再者就是承爱能力大，运行速度快，使矿进的运输量大幅度的提升、整铸道岔的安全性能很好，因为它是一次性浇铸成型的，在设计和生产过程咽喉部位已加高和加厚（俗称道岔的有害空间），排除了车轮通过此段掉道的弊端，因此使矿车的速度大幅度提高，为使用单位多创了良好的经济利益。阻尼式阻车器主要由抱轨器，操作手柄，缓冲弹簧，底座等部分组成.

　　操纵手柄和底座的作用和阻碰式阻车器一样；抱轨器是用来卡在矿车车轮上，作为自由滑行的挡板；缓冲弹簧是用来减轻矿车对阻车器的冲击，作为保护.当前矿用阻车器的种类很多，比较常见的大致可以分为四类：普通常闭阻车器；防轮阻车器；电磁感应阻车器；单片式阻车器.按阻车器工作方式的不同，又可分为手动、液压、电动、气动等多种阻车器.阻车器被称为挡车器或者稳车器也称破胎器、扎胎器，是针对我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象而研制开发的新产品!

　　我公司为上新产品整铸道岔，斥巨资扩建厂房，引进设备，聘请人才，特聘（原煤炭部北京设计研究院）道岔专家胡工为我公司技术总监，特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监，经过多方努力，无数次的试验，整铸道岔于2003年终于试制成功，并已批量生产投放市场，受到了各用户的一致好评和青睐。拼装道岔是用螺拴和铆钉连接在一块的，使用后经矿车往来的轧压和雨水的腐蚀，很容易出现螺帽脱落，铆钉松动，造成机芯解体或损坏，而影响了正常的生产运输和造成重大安全隐患，而整铸道岔机芯是高温一次浇铸成型，经粹火，正火等多道工艺处理，其金相组织结构严密，抗拉抗冲击性能高！

　　阻车器，又称止动器，是煤矿运输系统中的重要设备之一，属于防跑车装置，一般安装在坡道上。该装置既能限定矿车在指定位置，又能防止跑车事故的发生，常与推车、翻斗车、爬车、罐笼及调度绞车等设备配合使用!阻车器虽然有各种形状，但是其结构和工作原理基本上是一样的！另外，阻车器在使用中对其性能提出了更高的要求，并逐渐被气动阻车器所取代.手摇减震器的缺点主要有：安全性能差，无法实现远程控制，动作不灵活，操作费力，外观不美观等。

气动阻车器推荐

　　该产品采用自动和手动双重控制，具有减速和扎胎两种功能，是控制车辆减速，预防车辆野蛮闯岗，保证路管人员人身安全和国家财产安全必不可少的专用设施！阻车器除了横跨路面式以外还有柱体形状的阻车器，柱体形状阻车器中有全自动液压升降阻车器、半自动升降阻车器、手动升降阻车器等。柱体形状阻车器相对而言更灵活些。阻车器根据外型结构的不同，可分为横跨路面式阻车器和柱体形状阻车器，柱体形状阻车器又被分为全自动液压升降阻车器、半自动升降阻车器和手动升降阻车器三种.