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常用的调节阀有座式和蝶阀两类。随着生产技术的发展，调节阀的结构型式越来越多，调节阀结构型式的选择主要是根据工艺参数（温度、压力、流量）、介质性质（粘度、腐蚀性、毒性、杂质状况）以及调节系统的要求（可调节比、噪音、泄漏量）综合考虑来确定。一般情况下，应首选普通单、双座阀和套筒阀。因为此类调节阀结构简单，阀芯形状易于加工，比较经济；或根据具体的特殊要求选择相应结构形式的调节阀。结构型式确定以后，调节阀的具体规格关系到阀的流量特性是否与系统特性相匹配，关系到系统是否稳定性高、经济性好。调节阀的流量特性，是指流体流过调节阀的相对流量与调节阀的相对开度之间的关系。易推知，相对流量与相对开度成正相关，即阀门通道越小，相对开度越小，相对流量越小；阀门通道越大，相对开度越大，相对流量越大。阀门通道为零时，这时流量为零，即阀门关闭。由流体力学可知，通过阀门的流量与阀门前后的压差成正相关的关系，即： 德国VAG 阀门公司生产的RKV、RKV RIKO活塞式流量调节阀。活塞式流量调节阀与只用作管线切断的蝶阀和闸阀不同，活塞阀是能满足各种特殊调节要求的阀门。其调节功能是靠一类似于活塞状圆柱体在阀腔内作轴向运动来实现的，它的行程与管内水流方向是一致的。水流从轴向弧状进入外壳，活塞阀内的流道为轴对称形，流体流过时不会产生紊流。流道面积的改变是通过一个活塞沿管道轴向做直线运动实现。无论活塞在何位置，阀腔内的水无论活塞运动到任何位置，阀腔内无论任何位置的水流断面均为环状，在出口处向轴心收缩，从而达到最佳防气蚀，从而避免因节流而可能产生的气蚀对阀体和管道的破坏。 　　 日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司向质检总局备案了召回计划，将自2015年4月13日起，召回部分进口X3车型。　　● 召回车型：　　自2015年4月13日起，电动调节阀供应商,调节阀相关，召回部分进口X3 xDrive 20i, X3 xDrive 28i, X3 xDrive35i汽车，电动调节阀供应商,电动流量调节阀相关，生产日期为2011年10月1日至2013年12月1日，据该公司统计，在中国大陆地区共涉及53,317辆。　　● 召回原因：　　本次召回范围内的车辆，电动燃油泵的供电线束与燃油输送单元上的压力调节阀可能有干涉，深圳市清烽堡科技有限公司,清烽堡科技,在车辆使用过程中，会导致线束损坏，特定情况下，可能产生内部短路。缺陷发生时，将导致发动机功率下降，抖动，不排除车辆熄火的可能，存在安全隐患。　　● 解决办法：　　宝马（中国）汽车贸易有限公司将为召回范围内车辆进行检查，为存在问题的车辆免费维修或更换燃油输送单元，电动调节阀供应商,调节阀生产相关，以消除安全隐患。　　宝马（中国）汽车贸易有限公司将通过授权经销商主动联系相关车主，安排维修事宜。用户可以拨打宝马客户服务热线400-800-6666进行咨询。