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　　标准紧固件行业商城以速度换市场和用成本换资本的优势已经弱化，在过去的发展过程中，主要拥有成本优势而缺乏核心竞争力优势，属低成本的、低技术的外延式扩张模式；只有创造价格差别的能力，而缺乏创造产品差别的能力。这种情况决定了标准紧固件行业的制造属性，而非创造属性。大而不强缺乏核心竞争力的生产方式在日益激烈的市场竞争和应对经济发展转型的形势下，不少企业难以为继，标准紧固件企业已进入发展的瓶颈期，面临新的挑战。

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我国装备制造业在近年快速发展，但作为重大装备机械配套的轴承等核心零部件却成为国家重大装备发展的软肋。“以国内高铁为例，虽然我国已拥有自主知识产权高速动车组技术，但是配套轴承的国产化应用仍是空白。目前，我国高速轴承大多只能满足时速150-180公里的动车组，潭昕实业（上海）有限公司,潭昕实业,而欧美国家高铁轴承能满足时速350-400公里的需求。所以，目前国内时速为160公里以上的动车组配套的高铁轴承几乎全部是进口。此外，大型风力发电机轴承、高端汽车轮毂轴承、深井钻机转台轴承、海上钻井平台系列轴承等能源装备高端轴承也都是行业发展的软肋。 　　我国紧固件需求增长率为5%-10%，2008紧固件需求量为313万t，和昕四轴转台分公司,台湾和昕分度盘、分度头价格，同比增加了9.5%，其中汽车工业是最大用户，其次是维修工业市场和建筑工业，和昕四轴转台分公司,台湾和昕分度盘、分度头总代理，然后是电子工业。近期，国家为了刺激内需，出台了不少扶持制造业政策，政府4万亿元投资计划中，重点投向是铁路、公路、机场、电力电网、保障性住房基础设施建设，受益最直接当属装备制造业，和昕四轴转台分公司,台湾和昕分度盘、分度头官网，这将大大刺激对紧固件需求。特别是16—30mm规格≥10.9级高强度紧固件需求量将骤增。另外航空事业发展对紧固件需求也起了强有力支撑作用，如波音公司未来20计划新增3400架飞机，这一数据将为紧固件行业带来新发展和需求契机。