马车螺栓按头部大小分为大半圆头马车螺栓（对应标准GB/T14和DIN603），小半圆头马车螺栓（对应标准GB/T12-85）。马车螺栓，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 一般来说，螺栓用来连接两个物体，通常是通过光孔，需要和螺母（nut）配合使用，单个不起连接作用。工具一般用扳手。

头部多为六角头等，一般较大。 马车螺栓应用于槽内，四方颈在安装的过程中卡在槽内，不锈钢全牙外六角螺栓,管片螺栓相关，可以起防止螺栓转动，马车螺栓可以在槽内平行移动。由于马车螺栓的头呈圆形，没有十字槽或内六角之类的可用助力工具的设计，在实际连接过程中还可以起到防盗的作用。

材料：碳素钢、Q235、45#钢、不锈钢 公称直径：5mm--20mm 长度：15mm--300mm 表面处理方法：镀锌，镀铬，镀铜，表面黑化 常见的马车螺栓：大半圆头马车螺栓、小半圆头马车螺栓、GB12马车螺栓、DIN603马车螺栓，不锈钢全牙外六角螺栓,u型螺栓相关，美制马车螺栓等。

六角螺栓即六角头螺栓（部分螺纹）-C级及六角头螺栓（全螺纹）-C级。又名六角头螺栓（粗制）毛六角头螺栓、黑铁螺丝。 常用的标准可参见：SH3404、HG20613、HG20634等。 六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，兴化市和盈五金制品有限公司,和盈五金制品,需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

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据海外媒体报道，美国国家公路交通安全局日前宣布说，日本日产汽车公司将召回27.6万辆Sentra车，更换这些汽车出现故障的发动机零部件。 日产此次召回的汽车是日产2000年1月至2003年3月生产的Sentra车。这些车容纳发动机电脑的箱子内的一层泡沫绝缘体会散发出硫磺，可能导致电脑的腐蚀，进而导致发动机运转困难或暂停工作。 日产还将召回2.43万辆“无限FX”多功能运动车，固定车内可能松动的制动卡钳螺栓。如果松动，将导致刹车失灵或轮胎跑气。召回车型是2002年11月至2003年7月生产的FX35和FX45。 　　转角法就是在拧紧时将螺栓于螺母相对转动一个角度，不锈钢全牙外六角螺栓,热浸锌螺栓相关，称之为紧固转角，把一个确定的紧固转角作为指标来对初始预紧力进行控制的一种方法。该拧紧方法可在弹性区和塑性区使用。根据紧固转角和预紧力的关系可知，Q-F曲线斜率急剧变化时，随着紧固转角的设定误差，预紧力的离散度也会变大。因此，在被连接件和螺栓的刚性较高的场合，对弹性区的紧固是不利的;对塑性区的紧固时，初始预紧力的离散度主要取决于螺栓的屈服点，而转角误差对其影响不大，故该紧固方法具有可最大限度地利用螺栓强度的优点(即可获得较高的预紧力)。 　　网架结构中应用最为广泛的是螺栓球节点，在构造时首先将置有螺栓的锥头或封板焊在管件两端，在伸出锥头或封板的螺杆上套长形六角套筒，以销子或紧固螺钉将螺栓与套筒连接在一起。拼装时直接拧动长形六角套筒，通过销钉或紧固螺钉带动螺栓转动，从而使螺栓旋入球体直至螺栓头与封板或锥头贴紧为止，各汇交杆件均按此方式连接后即形成节点。螺栓球球体在直径满足空间几何关系后强度一般能满足要求不会被拉断，但在加工时应保证螺孔的强度避免过早破坏。应注意铝合金螺栓球节点的螺栓应进行镀锌处理或采用不锈钢螺栓以防止接触腐蚀。

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