马车螺栓按头部大小分为大半圆头马车螺栓（对应标准GB/T14和DIN603），小半圆头马车螺栓（对应标准GB/T12-85）。马车螺栓，由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，高温非标法兰螺栓,五金工具加工，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 一般来说，螺栓用来连接两个物体，通常是通过光孔，需要和螺母（nut）配合使用，单个不起连接作用。工具一般用扳手。

头部多为六角头等，一般较大。 马车螺栓应用于槽内，四方颈在安装的过程中卡在槽内，可以起防止螺栓转动，马车螺栓可以在槽内平行移动。由于马车螺栓的头呈圆形，没有十字槽或内六角之类的可用助力工具的设计，在实际连接过程中还可以起到防盗的作用。

材料：碳素钢、Q235、45#钢、不锈钢 公称直径：5mm--20mm 长度：15mm--300mm 表面处理方法：镀锌，高温非标法兰螺栓,u型螺栓相关，镀铬，镀铜，表面黑化 常见的马车螺栓：大半圆头马车螺栓、小半圆头马车螺栓、GB12马车螺栓、DIN603马车螺栓，美制马车螺栓等。

六角螺栓即六角头螺栓（部分螺纹）-C级及六角头螺栓（全螺纹）-C级。又名六角头螺栓（粗制）毛六角头螺栓、黑铁螺丝。 常用的标准可参见：SH3404、HG20613、HG20634等。 六角螺栓：由头部和螺杆（带有外螺纹的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，有可以使这两个零件分开，高温非标法兰螺栓,地脚螺栓相关，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

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项目合成工段模块式撬装设备由12个子撬块组成，净化工段脱硫单元组合式撬块由2个反应撬块组成。其特点是单撬体积大、模块撬装重量大，撬内管道走向复杂、设备安装精度要求高；整体撬块间的配合关系密切，要求撬块间相对误差极小。面对如此挑战，新地人迎难而上，先后攻破制造平台精确度与现场安装预埋螺栓误差过大；撬块间连接难度大；穿撬管线繁杂、钢构组件繁多、现场组装难度大等多个问题，历时两个月提前圆满完成任务，有效缩短现场施工工期。而更重要的是模块式撬装设备可拆卸性优于固定式，兴化市和盈五金制品有限公司,和盈五金制品,便于后期的维修，利于扩建和改造，“工程工厂化生产”其产品质量、生产效率、制造成本优于传统工程模式。 　　业内人士分析，目前我国紧固件产量占全球产量的四分之一,但大部分为低强度、低档次产品,其中8.8级以下的标准件约占45%-50%,在原材料价格居高不下的环境中,低档标准件产能过剩成为整个紧固件行业发展的绊脚石。因此紧固件产品由“低端”向“高端”发展，对冷镦钢等优特钢也提出新的更高的要求，诸如采用高强度冷镦钢;同时，紧固件制造企业为降低成本，如为减少螺栓生产过程中的热处理工序而采用的非调制钢,为改善螺母机械加工能力采用的易切削钢等。而我国汽车行业的技术引进对冷镦钢新材料的应用起到了推动作用,一些主要高强度紧固件采用了国外相应的材料标准,达到节省资源这个目标,加快特种螺栓专用钢材的研发，将在未来3-5年受到重视。因此，钢铁企业根据紧固件制造产业对冷镦钢等优特钢提出的新要求，进行研发，促使国内的紧固件用钢市场稳步发展。 　　据城建设计总院介绍，建于上世纪90年代的内环高架浦西段配套的1800余套高压钠灯路灯经过近20年的运行，已显出不同程度的“疲态”甚至“病害”。经勘察，目前内环高架上的灯杆表面因氧化而锈迹斑斑，灯具透光罩因老化导致透光性下降，灯具反射器表面氧化变色，反射性能降低，这些都使得道路的照明水平下降，直接影响行车安全，浪费照明用电。同时，部分路灯下端的基础与灯杆间的螺栓、螺帽等连接件老化、腐蚀或损坏，导致路灯存在倾覆倒塌的安全隐患。