车用尿素使用须知：1、车用尿素使用方法：加注方式：桶装，导流管加注;消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次;建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶。2、车用尿素购买渠道据了解，目前车用尿素的购买渠道，一是车用尿素厂家自建经销网络，用户可通过尿素厂家在各地的经销商自行购买;二是重卡企业在各地选择配件经销商(区域代理库)进行投放，用户可联系经销商进行购买。3、车用尿素使用过程中注意事项：在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水;接触尿素不得采用：碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料;尿素不能接触的金属或合金：铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁、镁合金、焊聊(含铅)、锡;在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，优质车用尿素液价格,环保化工产品加工供应商，高于25℃要冷却;4、储备期限：1)存储温度≤10℃，存储期限36个月;2)存储温度≤25℃，存储期限18个月;3)存储温度≤30℃，存储期限12个月。 车用尿素是什么?车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素的叫法多样，车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，四川诚德机械有限公司,诚德机械,车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，优质车用尿素液价格,四川化工产品加工品牌，而叫的最普遍的就是车用尿素。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF(DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液)，在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。需要注意的是：国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少，简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有保障。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，原料为车用尿素专用原料和超纯水。 车用尿素液介绍：重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 　　其中，国际NGV汽车设备展是一年一度天然气行业交流的盛会，近年来，在“绿色环保”成为社会大趋势的背景下，不少车企纷纷参与。作为国内新生代重卡企业的代表，联合卡车就对每年在京举办的国际NGV汽车设备展情有独钟，自10年底投产以来，每年展会必然参加。今年联合卡车携带6x4城市渣土车、6x4K金版牵引车、8x4LNG低温液体运输车三款车型参展。就在笔者参加联合卡车的媒体见面会上，集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理沈扬波先生谈到，由于环境治理和国家支持力度，LNG搅拌车、渣土车等将成为LNG重卡新的增长点。 　　而蒋建华则认为，2015年重卡市场不应看得过于悲观，因为2015年国Ⅳ排放升级正式实施后，一部分观望的用户肯定会下定决心购买国Ⅳ产品。另外，高速公路建设的不断推进以及国道省道重新修复，将刺激物流用车的需求，使其份额持续增长。与此同时，在国内市场下滑的情况下，卡车企业已经开始瞄准海外市场，2014年国内重卡企业获得了显著成果，优质车用尿素液价格,专业化工产品加工，相信2015年车企还将持续在海外抢占市场份额。因此，2015年重卡市场会出现理性的增长，销量在76~78万辆之间。

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　　天然气重卡销售的下降一方面缘于重卡市场的需求疲软，但更重要的问题是天然气与柴油价差的缩小。中国重汽的一位内部人士告诉笔者，当车用燃气价格为燃油价格的75%左右时，二者的使用成本基本相当，这也就意味着，只有当二者的价差超过25%时，消费者才会选择燃气车型。而去年下半年以来，随着天然气价格的上涨，各地也纷纷上浮车用天然气价格，上涨幅度从0.5元~0.8元/立方米不等，与此同时，柴油价格却持续走低，从去年高位时的7.5元/L下降至6.6元/L左右。从数据上看，虽然天然气与柴油的价差依然大于25%，但与此前相比优势已经逐渐减小。