车用尿素使用须知：1、车用尿素使用方法：加注方式：桶装，导流管加注;消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次;建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，专业车用尿素液价格,环保化工产品加工品牌，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶。2、车用尿素购买渠道据了解，目前车用尿素的购买渠道，一是车用尿素厂家自建经销网络，用户可通过尿素厂家在各地的经销商自行购买;二是重卡企业在各地选择配件经销商(区域代理库)进行投放，用户可联系经销商进行购买。3、车用尿素使用过程中注意事项：在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水;接触尿素不得采用：碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料;尿素不能接触的金属或合金：铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁、镁合金、焊聊(含铅)、锡;在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却;4、储备期限：1)存储温度≤10℃，存储期限36个月;2)存储温度≤25℃，存储期限18个月;3)存储温度≤30℃，存储期限12个月。 车用尿素是什么?车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素的叫法多样，车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF(DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液)，专业车用尿素液价格,四川化工产品加工厂家，在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。需要注意的是：国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，四川诚德机械有限公司,诚德机械,而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少，简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有保障。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，原料为车用尿素专用原料和超纯水。 车用尿素液介绍：重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 　　之所以如此，在张海滨看来，主要缘于在国三升级国四的过程带来的成本增加，造成天然气重卡与燃油车价差的缩小。据笔者了解，在此之前，同等配置天然气重卡与柴油车相比，大约贵5万元以上，随着排放标准的升级，这个差价逐渐缩小至2万~3万元。除此之外，由于目前国内重型货车在从国三升到国四的技术方案中，一般采用通过使用选择性催化还原(SCR)技术，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，在使用过程中，专业车用尿素液价格,环保化工产品加工供应商，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的车用尿素。目前市面上车用尿素的平均价格约为6.5~8元/L。根据这一价格，上海地区一家重卡经销商给笔者算了一笔账，以车主每年行驶里程为20万公里计算，因加注尿素而增加的成本将达到2万元左右。 最近重卡行业主流企业，已从非常谨慎转为中性观点。我们维持其全年“前高后稳”的判断，10月-12月销量预计在6万-7万辆左右。预计牵引车市场仍难以启动，平板车保持稳定，自卸车年底前仍会保持较高的增速。主流企业目前对于存销比的观点调整为适度乐观，2倍左右的存销比被视为可接受。在行业产能不再成为制约因素的情况下，我们要重点关注市场占有率的变化，这往往反映出企业的核心能力。此外，行业上下游企业的关系到了年底也需要关注，尤其是一些一直具有垄断地位的零部件公司与整车厂的关系维护是否存在变数。

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　　新GB1589颁布后，重卡市场异常火爆。据中汽协数据显示，2017年3月重卡销量达11.5万辆，同比增长53.36%。作为重卡心脏的柴油发动机，2017年的市场自然也受到了影响，市场销量一路高歌猛进。3月玉柴依然延续了2月的优异表现，又创新高，单月销量破6万台。3月玉柴销量6.3万台，同比增长98.66%，拿下柴油机老大的位置。方得网注意到，2017年第一季度，玉柴柴油机销量达到15.9万台，同比增长114.7%，远超行业增速。可以说，玉柴对产品的创新，是其订单暴涨的强大动力。另外，玉柴不仅在国五发动机的布局上逐日完善，还率先发布了4款高端国六发动机产品。据了解，玉柴国六发动机的产品规划分为轻、中、重三大平台、6大系列的11款机型，功率覆盖100～700马力。