门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。 龙门吊也就是门式起重机工作级别A：它反映了起重机在载荷状态和利用繁忙程度两个方面的工作特性。工作级别的划分是由起重机的利用等级U和载荷状态Q决定的。它们分为A1～A8八个级别。起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与中国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。

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2012年年底，天津港投资近3亿元的“油改电”项目完成，龙门吊供应,室内行业专用设备加工供应，龙门吊供应,行业专用设备加工，132台龙门吊和近160块集装箱场地全部实现了“油改电”，“龙门吊工作时需要电能驱动，在‘油改电’之前，河南省矿山起重机有限公司,矿山起重机,是通过柴油发电机组发电，油耗大、成本高，噪音也大。经过改造之后，直接以电为动力，在节能减排、降噪的同时，还降低了企业运营成本，改造之前码头每装卸一个集装箱所需费用将近6元，改造后降为不到2元。‘油改电’项目的完成让全港每年节省1万吨标准煤，减排二氧化碳2万多吨。”天津港集团科技设备部相关负责人说。

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　　当然也不乏令人振奋的变革故事:2015年11-12月,史无前例的“三丈三”宣纸在中国宣纸股份有限公司诞生。“三丈三”,即纸张尺寸为1100cm×330cm,需要99个造纸工人配合完成:抄纸时,巨大的纸帘用绳子挂在钢梁上44位技艺娴熟地抄纸工在指挥号子的协调下,操作纸帘成捞纸工序;8位辅助技工拉紧绳子将纸帘竖起,通过龙门吊车,护送纸帘到达上帖区;8位牵纸工骑在木梯上从两边到中间将湿纸一张张揭下送往晒纸区;火墙旁,各有6个纸工从上、中下三个方位,用纸刷将湿纸刷上火墙。整个过程,堪称传统技艺与现代工业手段的完美结合。 在中国青岛的无人化码头，传统码头上叉车等机械设备早已不见踪影，取而代之的是全自动化的设备。在船舶进港停泊之后，码头的指挥系统会自动下达命令。龙门吊和起重机将集装箱吊到转运平台上，随后机器人会自动拆锁垫。吊车会把集装箱吊运到自动导引车上，自动导引车再把集装箱运送到指定位置，最后再由轨道吊把集装箱精准地吊送到指定堆场。在整个码头上，完全空无一人，来回穿梭的只有30多辆自动导引车，这种车自重20到30吨，加上集装箱的重量最高可达70吨。虽然有着巨大的块头，龙门吊供应,廊坊行业专用设备加工供应，但自动导引车却一点也不笨拙，停车误差可以控制在2厘米以内，达到大部分人类司机难以企及的精度。相对于过去的码头工人操纵各种机械进行搬运，这种全自动化的搬运系统可以使码头建设成本下降25%，工作效率可以提升30%，人力可以减少70%。传统码头上必不可缺的码头工人完全被机器人取代，码头上只需要保留一部分监控和维护全自动化的设备的工程师即可。