储罐用以存放酸碱、醇、气体、液态等提炼的化学物质。储罐广泛在华北地区，根据材质不同大体上有：聚乙烯储罐、聚丙烯储罐、玻璃钢储罐、陶瓷储罐、橡胶储罐、不锈钢储罐等。 就储罐的性价比来讲，现在以钢衬聚乙烯储罐最为优越，其具有优异的耐腐蚀性能、强度高、寿命长等，外观可以制造成立式、卧式、运输、搅拌等多个品种 。

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用于储存液体或气体的钢制密封容器即为钢制储罐，钢制储罐工程是石油、化工、粮油、食品、消防、交通、冶金、国防等行业必不可少的、重要的基础设施，我们的经济生活中总是离不开大大小小的钢制储罐，钢制储罐在国民经济发展中所起的重要作用是无可替代的。

随着眼前储罐行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了储罐，越来越多的企业进入到了储罐行业，钢制储罐是储存各种液体（或气体）原料及成品的专用设备，对许多企业来讲没有储罐就无法正常生产，特别是国家战略物资储备均离不开各种容量和类型的储罐。我国的储油设施多以地上储罐为主，且以金属结构居多。 储罐是长输油气管道输送介质的储存容器。输油管道首站的储油罐用于收集、储存石油和保证管线输油量的稳定，减水剂储罐销售,卧式储罐相关，末站的储油罐用于接收和储备来油，并提供给用油单位。输气管道末端门站的储气罐主要用于城市燃气的调峰，新乡市平安容器厂,平安容器,正逐渐被地下储气库和管道储气所代替。

甲醇储罐的运用行业：黑色冶金业、有色冶金业、电力行业、煤炭业、石油化工、化学工业、机电工业、纺织工业、汽车及摩托车制造业、铁路业、船舶工业、建筑业、轻工业、食品工业、电子工业、邮电业、文化、体育、农业、商业、医药卫生业，及军工及民用应用等各个方面的应用领域。

　　上世纪90年代，长江船院抓住契机，进军全压式LPG运输船设计领域，集中人力、物力、财力，对该型船的关键设备——液化气储罐及液货系统进行研发，取得了运用国产钢材在C型独立液货舱的设计和焊接及整体热处理等工艺上的重大突破，成功开发设计了1700~5500立方米全压式LPG船系列船型，占有国内市场80%以上的份额，形成了具有核心竞争力的拳头产品。近年来，该院还加大了对国际LPG船市场的拓展力度，自主设计了满足国际航线和国际规范要求的远洋LPG船系列船型。实船航行证明，其各项指标均达到或超过任务书要求，获得了船东充分肯定。 该项目是国内首个浮式LNG项目，是国家能源局首批首都大气污染防治重大能源保障项目，关系到国家能源结构调整和环境质量改善。工程建设规模为一期周转LNG 220万吨/年，最终建设规模为周转LNG 600万吨/年。一期工程包括2座3万立方米LNG储罐，8个LNG槽车装车位；新建1~26.6万立方米LNG船接卸泊位1座、8~26.6万立方米浮式储存气化装置（FSRU）停靠泊位1座，泊位长度均为400米。我公司负责该项目码头部分的设计工作，减水剂储罐销售,pe储罐相关，包括LNG泊位和FSRU泊位，以及接收站取排水口、火炬平台、工作船兼大件泊位与护岸等设施。

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CNG 即压缩天然气（Compressed Natural Gas，简称CNG）是天然气加压并以气态储存在容器中。压缩天然气除了可以用油田及天然气田里的天然气外，减水剂储罐销售,玻璃钢储罐相关，还可以人工制造生物沼气（主要成分是 甲烷）。压缩天然气与管道天然气的组分相同，主要成分为甲烷（CH4）。CNG可作为车辆燃料使用。CNG可以用来制作LNG（Liquefied Natural Gas），这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（NaturalGasVehicle）。液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG）经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷，LPG在适当的压力下以液态储 存在储罐容器中，被用作民用燃料和车辆燃料。