工业用反渗透膜4040_拓邦反渗透膜膜片8040_江苏拓邦环保科技有限公司 从液化天然气的运输和液化天然气动力在船舶上的应用两方面来看，我国航运业都面临诸多困难。北京石油交易所分析师于鹏表示，目前我国天然气供应的主力和未来国内清洁能源发展的重点方向之一都是液化天然气。但从运输角度讲，液化天然气的船舶运输属于深度冷冻液体船舶运输，需采用特冷技术，我国在这一领域起步较晚，所以中国进口液化天然气所使用的运输船大部分都属于国际船东，中国航运企业自建液化天然气运输船队已变得必要且紧迫。“但受制于液化天然气运输船动辄上亿美元的昂贵造价，以及缺乏运营经验，中国航运企业需通过联合的方式以求快速发展。与此同时，国内液化天然气加注站数量的相对不足也制约了行业发展。” 不过，清洁能源动力船的发展仍面临诸多瓶颈，其中的主要原因是对基础设施要求高，以及价格较传统能源缺乏竞争力。9日至10日，在上海利奇商务咨询有限公司主办的绿色船舶技术中国2015峰会上，有航运业专家指出，全球范围内已投入运行的近海和内河液化天然气动力船舶数量近十年来发展相对缓慢，主要原因为：第一，液化天然气动力船舶需要增加储气系统、混燃系统、安全与消防系统等更复杂的设备装置;第二，液化天然气燃料补给需到特定的港口或区域，整个补给过程涉及天然气的液化、液化天然气的运输储存等诸多环节;第三，目前大多数国家尚未实行强制性排放标准，液化天然气与燃料油相比经济上缺乏竞争性。 在新德里，记者切实感受到冬天比夏天难熬。印度的夏天固然高温，但空气质量尚可，空调、电扇外加白天少出门便可度日，而印度的冬天则更多是一番烟熏火燎喘不过气的“吭呛”岁月。以新德里为例，全城没有暖气系统，只有少数中产以上阶层购置了带暖风的空调，多数人家靠煤炉甚至是露天焚烧枯枝败叶取暖。再加上新德里市内及周边的火电厂加足马力燃煤发电，超过400万辆机动车集体排放，这些污染物在冷空气的作用下滞留在印度首都，特别是冬天的新德里从夜幕降临到黎明破晓这个时段里，记者多次遭遇了被风卷白雾逼得停车的窘境。 用于苦咸水脱盐，能在较低的压力下达到高的产水量和脱盐率的效果，从而能有效去除溶解于水中的小分子有机物、无机盐和硅酸盐等物质，对水质要求高的电子、医疗等行业尤其适用 操作极限 ： 最高操作压力：600psi（4.14MPa） 最高进水温度：45℃ 最大进水 SDI15：5.0 最大余氯浓度：0.1mg/L 连续运行时进水 pH 范围：3-10 化学清洗时进水 pH 范围：2-12 单支膜元件最大允许压降：10psi（0.07MPa） .江苏拓邦环保科技有限公司___工业用反渗透膜4040_拓邦反渗透膜膜片8040_江苏拓邦环保科技有限公司