东莞自结纹塑胶跑道材料_深圳自结纹塑胶跑道厂家_广州凌天体育设施有限公司 将含塑胶垫层质量25~30%轮胎胶粒与聚氨酯（PU）塑胶搅拌混合铺设在基础上的弹性体，厚度为9mm左右，面层胶上部铺设2~3mm厚的纯（PU）胶浆，撒上EPDM防滑粒作磨损面层，铺设总厚度为9~13mm 据9月27日报道，巴斯夫公司决定自10月1日起，或按照合同规定，提高丙烯酸和丙烯酸酯(包括冰丙烯酸、丙烯酸甲酯、丙烯酸乙酯、丙烯酸正丁酯、丙烯酸2-乙基己酯)价格50欧元/吨，此次涨价原因是能源价格、原材料以及运输成本上涨，导致盈利不足。此前，在8月和9月份巴斯夫公司已宣布对北美地区两次提高丙烯酸产品价格，涨价幅度总结如下：　　冰丙烯酸提价0.14美元/磅，310美元/吨；　　丙烯酸甲酯提价0.17美元/磅，375美元/吨；　　丙烯酸乙酯提价0.17美元/磅，375美元/吨；　　丙烯酸丁酯提价0.18美元/磅，400美元/吨；　　丙烯酸2—乙基己酯产品提价020美元/磅，440美元/吨。 　　水性油墨应用于瓦楞纸之印刷，在国外已有一段相当长的时间，在国内也已有二十几年了。瓦楞纸印刷是由铅印（凸印），胶印（平印），橡皮版水可洗印刷，发展至今之柔性凸版水性油墨印刷。柔性凸版水性油墨也从松香－马来酸改性树脂系列（低档）发展到丙烯酸树脂系列（高档）。印刷版材也从橡皮版向树脂版过渡。印刷机也从大辊筒之单色或双色机逐渐发展到三色或四色之ＦＬＥＸＯ机。网目轮也由150－200目的金属辊逐步发展到180－250目之陶瓷辊。随着印刷技术之日新月异，水性油墨的使用技巧就相当重要了。在探讨水性油墨的使用技巧之前，我们首先要了解水性油墨之特性及印刷中各种因素的关系及影响，如版材因素，纸张因素，网目轮因素，机械因素，水墨因素，操作人员因素等。 　　“2007年、2010年我国将分别执行国Ⅲ和国Ⅳ汽车尾气排放标准，汽车燃油效率在逐步提高，这就要求车用橡胶制品的耐热、耐油等性能必须相应提高。”这是北京橡胶工业研究设计院谢忠麟教授，日前在接受记者采访时介绍的。　　据谢忠麟介绍，国Ⅲ标准对轻型汽车氮氧化物的排放量限制在0.15克/千米以内，国Ⅳ标准为小于等于0.08克/千米。为了满足汽车尾气排放标准，汽车的燃油效率在不断提高，发动机罩和尾气排放的温度也相应提高，这对橡胶制品尤其是胶料在高温下的性能要求越来越高。谢忠麟建议，车用密封件可采用氟橡胶（FKM）材料，如曲轴油封用FKM取代丁腈胶（NBR）或丙烯酸酯橡胶(ACM)，阀杆油封可用FKM取代ACM，燃料喷射装置O型圈、氧传感器套管、电动燃料泵止回阀和叶片连轴器密封等都可以应用FKM。此外，专用耐胺型FKM更适合在汽车动力系统密封件中应用。汽车散热胶管的使用温度要从现在的125℃提高到150℃，以后还可能提高到175℃，散热胶管材料应由现在使用的硫磺硫化三元乙丙橡胶（EPDM）转向过氧化物硫化EPDM，再进一步转向硅橡胶或是乙烯-丙烯酸酯共聚物弹性体（AEM）。“汽车同步带要求在150℃（瞬间175℃）下工作，而目前使用的氯丁胶(CR)/玻纤线绳已难以达到要求”，谢忠麟说，“现在的发展趋势是使用氢化丁腈（HNBR）/芳纶线绳。与CR同步带相比，HNBR同步带的耐久性可以提高2～6倍，耐热性可以提高30℃以上。”　　谢忠麟认为，车用橡胶制品还必需提高耐燃油性。FKM的耐燃油性是最好的，其燃油透过率要比NBR小很多，因此近年来燃油胶管内层胶应用中大有用FKM取代NBR的趋势。对于国内正在推广的乙醇（甲醇）汽油来说，FKM的耐乙醇（甲醇）汽油性能也是最好的，最适合作为燃油胶管的内层胶。 .广州凌天体育设施有限公司___东莞自结纹塑胶跑道材料_深圳自结纹塑胶跑道厂家_广州凌天体育设施有限公司