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产品特点：远成板簧生产的挂车弹簧钢板、半挂车弹簧钢板、重卡汽车弹簧钢板、轻卡汽车弹簧钢板、微卡汽车弹簧钢板-外观精美，抗压性强、减震性能优，质量有保障。 6/1/2012,汽车由不同厚度的钢板拼焊而成。以往，传统点焊强度不够，一些部位需要加支撑件。如今，武汉研发出激光拼焊新技术，可让这些支撑件“下课”，汽车重量有望减轻20%。　　昨日从华工科技获悉，该公司与武钢研究院历时两年合作，开发出了国内首套激光拼焊机组，并将投入使用。　　这意味着，我国车企依靠国外设备拼焊汽车钢板的历史被改写，我国在激光拼焊应用上迈出了一大步。　　这套拼焊设备配备了世界最先进的5千瓦小巧光纤激光器，以及灵活的机器人，能够全自动完成汽车拼焊板激光焊接。　　根据测试，激光拼焊强度比传统点焊提高了50%，焊接速度达每分钟11米，是传统点焊的5.5倍。采用激光拼焊技术，车身零件数量约减少25%，车身减重20%以上。有关资料分析，汽车重量每减少50公斤，每升燃油可多开2公里。　　据悉，武钢将在全国建20条激光拼焊设备生产线，建成后年产值将达百亿元。 汽车钢板在涂装前必须进行表面预处理，像“胶水”一样将电泳涂料牢牢吸附于金属表面，这是防腐蚀的关键。“欧洲Proposal工厂生产线使用磷化液时每年费用为73万欧元，采用硅烷技术费用则降至39万欧元。”陈慕祖告诉记者，与传统的预处理磷化工艺相比，硅烷涂装技术一般在常温下运行，无需加热，工艺简单，减少了表调、水洗、钝化等工序。经过脱脂、水洗形成超薄的类似磷化晶体的三维网状结构有机涂层吸附于金属表面，处理后不用烘干直接进行电泳，增强了涂料与金属板材附着力，涂层的防腐蚀能力显著提高。 9月24日，重庆隆重举行“世界500强企业两江行项目签约仪式”，40余家企业与两江新区签订44个项目投资协议，其中包括投资11亿美元的德国蒂森克虏伯汽车钢板项目，投资3亿美元的美国GE电器项目，投资2亿美元的墨西哥尼玛克汽车配套项目。蒂森克虏伯集团是德国第五大综合性工业集团，业务涉及钢铁、汽车技术、机器制造、工程设计、贸易等领域，在2011年世界500强中排名138位，名列世界钢铁企业第二位。蒂森克虏伯集团在重庆的投资汽车钢板项目将分两期进行，总投资将达到11亿美元。其中一期投资3亿美元左右，建设一条汽车钢板生产线，是蒂森克虏伯在中国的第三条汽车钢板生产线，同时也是在中西地区投资的第一条汽车钢板生产线，并附带投资激光拼焊项目，所生产的汽车钢板将为国内主流汽车制造商进行配套。该项目的实施将进一步完善和优化两江国际汽车城的汽车产业链，提升重庆汽车工业的综合配套能力，建成后会为重庆及国内汽车制造商节约可观的物流费用。 .江西远成汽车技术股份有限公司___求购皮卡汽车弹簧钢板_大运汽车板簧_江西远成汽车技术股份有限公司