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西班牙金属零部件供应商海斯坦普（Gestamp Automacion）日前宣布，其在中国建新厂的计划已获得中国政府的批准。海斯坦普将投资7.64亿人民币（约合1.2亿美元）在中国南部广东省东莞建立新工厂。新工厂建成后将主要为中国的汽车制造商供应高强度汽车钢板。海斯坦普是拥有热成型技术，主要生产车身结构件和底盘部件及总成，是奔驰、通用、福特、大众等知名汽车制造企业的全球领先供应商。目前海斯坦普在上海设有亚太区总部，在昆山建立工厂并于2008年11月正式投产运营。此外在国内的沈阳、重庆等城市也设有工厂。 对中国，蒂森选择了鞍钢，新日铁选择了宝钢，浦项则选择本钢为各自的合作伙伴。 但是，没有一种合作关系涉及到研发和专利交叉授权等战略层面。 蒂森和鞍钢在投资的TAGAL热镀锌钢厂，本意是要从欧洲运来高品质镀锌基板的，因为鞍钢目前的工艺水平还不能生产高表面质量的汽车面板，这就是TAGAL选址在大连的原因。新日铁和宝钢合资BNA的时候，说好中国汽车用户需要的汽车钢板全部在BNA生产，而不再从日本进口，实际情况并非如此，而新日铁则借宝钢传统营销渠道轻易占领了更多的中国市场。 浦项则更显韩国农民的本性，与本钢合作意图是要吞并本钢，就像当初和沙钢合资一样。 宝钢集团周一表示，日产汽车本部对其进行了供应商业绩评价；宝钢集团或据此成为日产汽车的金属薄板全球供应商。宝钢集团网站发布的消息称，这是中国钢铁企业首次进入日产汽车本部供应商评价体系。目前，宝钢集团仅是日产汽车在华合资公司的供应商。　　据华尔街日报报道称，金属薄板是高利润率的钢铁产品，而宝钢集团是中国最大的汽车行业金属薄板供应商，其在国内的市场占有率至少已达50%，此举或将为宝钢进入全球汽车供应市场铺平道路。　　宝钢集团已是第五家接受了该体系评价的钢铁企业。据此前媒体报道称，由于受到国际钢材涨价的不利影响，日本车企钢铁采购成本加大。今年6月，丰田汽车就与新日本制铁公司达成了钢铁涨价协议，协议规定，从4月1日至9月30日的半年内，新日本制铁供应丰田的钢铁每吨价格将上涨2万日元至10万日元（约1080美元）。这样的话，按照一辆汽车需一顿钢铁的话，就意味着丰田每两汽车的钢铁采购成本将上涨2万日元（约219美元）。据了解，这是两年来新日本制铁首次提高供应丰田的钢铁价格。新日本制铁和丰田分别是钢铁行业和汽车行业的领头羊。此次新日本制铁钢铁涨价势必会带来其它钢铁企业的涨价热潮。　　因此有分析师表示，宝钢的汽车钢板产品价略低于竞争对手，随着汽车生产商等下游用户加大力度削减成本，全球钢企在高端市场的竞争也在加剧，价格优势可能成为宝钢胜出的有利因素。　　不过，目前，日产汽车拒绝对此发表评论，称无法透露采购方面的信息。　　据最新统计数据显示，6月份中国钢材出口量飙升至562万吨，较5月份增长14%，也是自2008年9月份以来首次突破500万吨。　　此前日产汽车与中国中国东风汽车集团股份有限公司共同设立了合资公司东风汽车公司。日产计划将2010年在华汽车销量从去年的75.6万辆增加至85万辆，增幅为12%。 .江西远成汽车技术股份有限公司___半挂汽车弹簧钢板 求购板簧 江西远成汽车技术股份有限公司