sinco测斜仪供应商_进口电涡流传感器检测_上海卓卉电子科技有限公司 法士特集团公司为重卡量身打造的全新液力缓速器日前投入批量生产，填补了国内市场空白，为国内重卡升级换代提供支持。法士特液力缓速器项目2006年开始立项，历时5年研发试制，顺利完成了各项相关实验验证，成功实现了控制程序与机械总成及整车的匹配测试，并依据中国国情设计了全新安装界面，使缓速力矩最大可达到4000N·m，可匹配法士特公司6挡~16挡变速器。与目前市场上普遍使用的电涡流缓速器相比，具有制动快速平稳、操控灵活安全、运行经济性好等优点。具体表现为重量轻、制动力矩大、制动柔和、无冲击、舒适度高、不产生巨大电磁场、制动功率大、制动力不衰退、无需额外增设电池、易于安装维护等。通过攻关和自主创新，法士特液力缓速器打破了跨国公司的技术壁垒，拥有完全自主知识产权的核心技术达到国际水平。出色的缓速性能，满足了重卡多挡位、大承载量、大功率、高车速和不同用户的个性化需求，为中、重型卡车提供了安全可靠的辅助制动装置。 特尔佳26日公告，将终止汽车行驶记录仪和发动机测功机研发项目。 公司称，鉴于在发动机测功机及汽车行驶记录仪开发过程中遇到的问题短时间内难以解决，公司将研发中心的工作重点转移到电涡流缓速器的优化、扩展以及液力缓速器的开发中来等因素，因此公司决定终止上述原先两个项目的研发。 截至2010年12月31日，发动机测功机及汽车行驶记录仪项目合计研发投入金额为217.89万元，公司将以上研发投入金额计入损益。 深圳市特尔佳科技股份有限公司销售副总监 王育斌：我在销售工作中，深感推广卡车用缓速器比推广客车用缓速器困难得多。之所以难，是由于以下几个方面的原因：配图 一是卡车总价比客车便宜，但需要的缓速器却比客车大，价格也高。所以，卡车缓速器的价格占整车价格的比重高于客车，卡车用户对价格比客车用户更敏感； 二是缓速器与超载的卡车难以匹配。在我国，重卡一般都超载，而缓速器是根据额定载质量设计的，一旦卡车超载，缓速器起到的作用就要大打折扣； 三是轻量化是重卡的发展趋势，而缓速器很重，能使重卡增加重量。 （编者注：文中所说的缓速器很重是指电涡流缓速器，而发动机制动器和液力缓速器质量并不重。）● 相关阅读： 谁更适应重卡 液力与电涡流缓速器比较 /tech/110524/14763.html

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