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- 公司名称：武汉鄂电电力试验设备有限公司
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智能蓄电池内阻测试仪
- 产品名称：智能蓄电池放电负载测试仪_蓄电池修复机相关-武汉鄂电电力试验设备有限公司
- 产品价格：面议
- 产品数量：1000
- 保质/修期：1
- 保质/修期单位：年
- 更新日期：2019-12-19
产品说明
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪采用彩色触摸液晶屏，可直接操作界面，操作简单，流程清晰。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪数据存储方式：内部存储和外部存储方式。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪具有接续、重测功能。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪可保存999组测试数据，每组存储500节电池数据；进行查询、分析等。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪具有电压、内阻、容量柱状图分析比较功能，直接对电池进行优、良、差等分析。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪具有示波器功能：能实时图形显示电池的最高、最低电压及平均电压，电压纹波。(选配)
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪上位机数据管理软件功能强大，界面友好，提供数据管理、打印、分析、报表统计、自动生成测试报告等功能。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪增强的过压保护功能，自恢复过流保护功能，智能蓄电池放电负载测试仪,汽车仪器仪表充放电测试仪，使仪器工作更安全可靠。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪采用大容量锂电池供电，长时间测试。
自动测试模式方便用户测量。
ED0614型智能充电放电综合测试仪采用触摸屏操作，直接使用触摸笔或者手指即可操作界面。
存储数据方式有内部存储和外部SD卡存储方式，自行选择。
具有过压、过流、过热等保护功能。
在线监测功能：在电池组处于在线放电、均充、浮充等状态下，对电池组及单节电池进行实时的监测；包括整组电压、单节电池电压、整组充放电电流、整组充放容量、监测时间等；
放电功能：在电池组脱离系统后利用智能假负载进行恒流或恒功率放电，或者利用智能假负载与用户设备并接进行恒流放电。设定好“放电电流”、“放电时间”、“放电容量”、“整组终止保护电压”、“单体终止保护电压”等参数，测试仪便自动执行放电功能，智能蓄电池放电负载测试仪,铅酸仪器仪表，并实时显示放电电流、电池已放容量、整组电压、单节电池电压、放电时间等数据；放电测试过程中可对放电参数进行修改。当电池组达到终止放电电压设定值、终止放电容量设定值、终止放电时间设定值、任一单体电池电压低于终止单体电压设定值或人为进行终止操作均可停止放电测试。单体电压终止条件也可设置为只不终止。
ED0614型智能充电放电综合测试仪充电功能：严格按照蓄电池充电特性曲线进行自动充电，设计的充电模式是“恒流→（均充稳压值）定压减流→（自动判别转为）涓流浮充”，具有充电速度快、充电还原效率高、无需人工值守、超长时间充电无过充电危险、确保蓄电池使用寿命等优点;用户设定好均充电压、浮充电压、单节电压上限、充电电流、充电时间、充入容量等参数，测试仪便自动执行充电过程，并实时显示充电电流、充入容量、整组电压、单节电池电压、充电时间等信息;在充电过程中可重新修改充电参数；当充电时间到达设定时间、充入容量到达设定容量、充电模块异常或人为终止操作均可停止充电操作;
ED0614型智能充电放电综合测试仪放充电及活化功能：在电池组脱离系统后，放电充电参数设置后，仪表开始工作，在电池组放电结束后，自动转为充电功能，无需人操作。
ED0614型智能充电放电综合测试仪容量快测功能：(选配)在电池组脱离系统后利用智能假负载进行放电，只需3～20分钟便可测出电池组中每一节电池的实际容量、内阻、性能状况（正常、落后、劣化）等；
ED0614型智能充电放电综合测试仪在测试过程中当检测到整组或者单体电池异常、测试仪工作异常时，测试仪自动终止测试，以便对电池进行保护。测试仪采用监控部分与功率部分一体化设计，功率部分采用新型高功效器件。人性化的操作界面，操作简单，流程清晰，每一步操作均有简体中文提示。
ED0614型智能充电放电综合测试仪高亮度彩色屏幕液晶显示器，显示效果清晰优美。
蓄电池放电容量测试仪_便携式仪器仪表放电测试仪-武汉鄂电电力试验设备有限公司
上位机数据管理软件功能强大，界面友好，提供数据管理、打印、分析、报表统计、自动生成测试报告等功能。
示方式7寸彩色触摸液晶显示器放电负载高效能合金电阻（安全性佳）充电单元高效智能高频开关电源冷却方式强制风冷式蓄电池类型铅酸电池，碱性电池充放电检测方式蓄电池组脱离原系统充放电电流精度（分辨率 0.1A 精度 1A）充放电压精度（分辨率 10mV 精度 0.1V）放电终止条件整组电压下限、单体电压下限（可设置多节）、放电时间、放出容量、手动终止充电终止条件整组电压上限、单体电压上限（可设置多节）、充电时间、充入容量、手动终止单体电压监测范围（选配）0.500V～16.00V（分辨率1mV 精度 10mV）充放电时间0～99小时59分可设置充放循环次数1～9次可设置充放间隔时间1分钟～99小时可设置数据存储空间内置256M+外置4G(标配)SD卡，存储位置可选警报产生及安全措施测试电缆正负极性接反；充放电电流超过设定值；电压高于或低于设定值；温度异常；风扇故障等，设备能自动报警并停止放电。数据分析软件可联机启动测试并进行实时监测数据分析及打印项目充放电电压、充放电电流、充放电时间、充放电容量，单体容量等设定及实测项目的动态资料显示及打印。工作温度-20～55℃相对湿度90%(40±2℃)大气压力(70～106)kPa
选型参数产品类别48V24V48V/24V兼容宽电压型宽电压范围、大电流定制型电池组电压类型48V24V48V、24V10～120V0～150V最大充放电电流100A/150A/
200A/300A40A/80A/
120A/160A50A/100A
/150A50A/100A
/150A/200A100A/200A/
300A/400A充放电电压范围40～60V
18～30V48V:40～60V
24V:18～40V10～300V0～150V单体电池数根据实际节数配置 （可关闭单体电压监测功能）工作电源AC:220VAC:220VAC:220VAC:220VAC:380V充电电源AC:380VAC:380VAC:380VAC:380VAC:380V搬运方式滚轮移动便携式 滚轮移动便携式滚轮移动便携式滚轮移动便携式 机柜固定安装式主机尺寸520㎜×350㎜×515㎜590㎜×340㎜×600㎜400㎜×500㎜×800㎜770㎜×435㎜×820㎜600㎜×600㎜×1850㎜主机重量45 Kg45Kg50 Kg60 Kg230Kg包装方式木箱包装重量60Kg60Kg65Kg75Kg230Kg运输方式铁路、汽运、海运
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪采用彩色电阻触摸屏，仪表操作通过手指或者触摸笔触摸方式操作，灵活方便。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪是快速准确测量电池运行状态参数的数字存储式多功能便携式测试仪。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪可以在线检测单体电池的电压和内阻，将检测到的数据进行存储和处理，对电池故障进，精确有效地判别单体电池的优良状况。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪对测试数据进行保存，查询、删除和导出。
ED0615B型智能蓄电池内阻测试仪上位机软件对测试的数据，通过各种图表对数据进行分析和显示，自动生成电池的检测报告。
蓄电池充放电测试仪_笔记本电池相关-武汉鄂电电力试验设备有限公司
测试仪别称
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本次抽查依据GB 1094.1-1996《电力变压器 第1部分 总则》、GB 1094.2-1996《电力变压器 第2部分 温升》、GB 1094.3-2003《电力变压器 第3部分：绝缘水平、绝缘试验和外绝缘空气间隙》、GB 1094.11-2007《电力变压器 第11部分：干式变压器》等标准的要求，对电力变压器产品的绕组电阻测量、电压比测量和联结组标号检定、短路阻抗和负载损耗测量、空载电流和空载损耗测量、外施耐压试验、感应耐压试验、温升试验、局部放电测量、雷电冲击试验等9个项目进行了检验。
LED光源工作特点照明用LED光源的VF电压都很低，一般VF=2.75-3.8V，IF在15-1400mA;因此LED驱动IC的输出电压是VFXN或VFX1,IF恒流在15-1400mA。LED灯具使用的LED光源有小功率(IF=15-20mA)和大功率(IF>200mA))二种，小功率LED多用来做LED日光灯、装饰灯、格栅灯;大功率LED用来做家庭照明灯、射灯、水底灯、洗墙灯、路灯、隧道灯、汽车工作灯等。功率LED光源是低电压、大电流驱动的器件，其发光的强度由流过LED的电流大小决定，电流过强会引起LED光的衰减，电流过弱会影响LED的发光强度，因此，LED的驱动需要提供恒流电源，智能蓄电池放电负载测试仪,便携式仪器仪表测试仪，以保证大功率LED使用的安全性，同时达到理想的发光强度。在LED照明领域，要体现出节能和长寿命的特点，选择好LED驱动IC至关重要，没有好的驱动IC的匹配，LED照明的优势无法体现。LED灯具对低压驱动芯片的要求：
编辑近期从中汽研相关管理人员处得知，中汽研这时正在研制单独的电动汽车碰撞标准，先进行正碰标准研究。在此基础上完善侧碰和后碰等相关研究，电动汽车的安全标准估计将在2年内完成。汽车标准化研究所总工程师周荣介绍，电动汽车存在高能量动力电池的潜在危险，电压、大电流的回路对乘员的潜在危害和车辆发生碰撞时的危险状况，而这时中国电动汽车安全标准的具体条款过于轻松、宏观，可操作性差，且仅局限于正面碰撞的要求分析。据获悉，中国正在做单独的电动汽车碰撞标准工作据获悉，武汉鄂电电力试验设备有限公司,鄂电电力试验设备,现已完成了国标立项，并完成了对几十辆电动汽车的碰撞试验。周荣显示，碰撞试验将为电动汽车的安全标准供应更多数据支持，这时，电动汽车的安全标准正在修订，特别针对电池技术方面增长了很多内容。
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