“进行油气回收系统改造后，现在加油站的油气系统完全和大气密闭。”闫应强介绍改造后系统的原理，“原来加油枪在加油时油气散发到大气中，现在通过抽气孔全部吸回到油罐中；同时加了多少油就吸回多少气，气液比1∶1，减少了由于油罐内压力不平衡导致的向外泄漏油气。油罐车进入油站卸油的时候连接两条管路，一条卸油，一条装气，托恒商贸,专业加油站网架制作安装公司电话，玻璃网,昆明托恒商贸有限公司，然后将油气运送回油库并通过冷凝设备进行气转油，整个过程可以达到90％以上的油气回收。”据了解，深圳地区中石化公司已完成34个加油站改造，余下约100个加油站将于2009年年底前改造完成。 日前，中国重汽济南专用车公司试制成功了四仓双联泵加油车。与普通的四仓油罐车不同，该车配置了一台双联减压齿轮泵，配置了两个回零流量表、两套自动卷盘和加油枪。该车罐体均分四仓，前两仓使用一套泵系、流量表、自动卷盘和加油枪，后两仓使用一套泵系、流量表、自动卷盘和加油枪，既可以装载四种不同油品，又可以通过阀门控制，装载一种油品或两种油品。 该四仓加油车，具备自流卸油、动力计量或不计量卸油、自吸入罐等功能，由于配置了回零表、加油卷盘和加油枪，能够实现车辆配送加油的功能，满足流动加油的需要。 　　目前，汽车的VOC排放量非常大。它首先来自于加油站的油库、油枪挥发。在加油站附近人们经常可以闻到浓重的汽油味道。虽然我们采取了很多措施，但做得并不是很好。以油枪为例，虽然现在已经加装了防护措施，但是效果仍不理想。汽车油液渗漏问题也需要关注。油液渗漏量虽然不大，但也是VOC排放的一部分，这一部分大家通常不注意。像北京这样的大城市，在堵车的时候，氮氧化物排放并不多，排放的主要是VOC。因为堵车的时候汽车温度不高，而氮氧化物在高温下才能产生。同时汽车行驶时还会产生VOC，这种汽车产生的无组织排放问题很大。 网架 由多根杆件按照一定的网格形式通过节点连结而成的空间结构。构成网架的基本单元有三角锥，三棱体，正方体，截头四角锥等，由这些基本单元可组合成平面形状的三边形，四边形，六边形，圆形或其他任何形体。[1] 具有空间受力、重量轻、刚度大、抗震性能好等优点；可用作体育馆、 影剧院、展览厅、候车厅、体育场看台雨篷、飞机库、双向大柱网架结构距车间等建筑的屋盖。缺点是汇交于节点上的杆件数量较多，制作安装较平面结构复杂。 分类 外形不同 可分为双层的板型网架结构、单层和双层的壳型网架结构。板型网架和双层壳型网架的杆件分为上弦杆、 网架 下弦杆和腹杆，主要承受拉力和压力；单层壳型网架的杆件，除承受拉力和压力外，还承受弯矩及切力。目前中国的网架结构绝大部分采用板型网架结构。 组成形式 主要分三类：第一类是由平面桁架系组成，有两向正交正放网架、两向正交斜放网架、两向斜交斜放网架及三向网架四种形式；第二类由四角锥体单元组成，有正放四角锥网架、正放抽空四角锥网架、斜放四角锥网架、棋盘形四角锥网架及星形四角锥网架五种形式；第三类由三角锥体单元组成，有三角锥网架、抽空三角锥网架及蜂窝形三角锥网架三种形式。壳型网架结构按壳面形式分主要有柱面壳型网架、球面壳型网架及双曲抛物面壳型网架。网架结构按所用材料分有钢网架、钢筋混凝土网架以及钢与钢筋混凝土组成的组合网架，其中以钢网架用得较多。
网架结构是高次超静定结构体系。板型网架分析时，一般假定节点为铰接，将外荷载按静力等效原则。 网架 作用在节点上，可按空间桁架位移法，托恒商贸,专业加油站网架制作安装公司电话，玻璃网,昆明托恒商贸有限公司，即铰接杆系有限元法进行计算。也可采用简化计算法，诸如交叉梁系差分分析法、拟板法等进行内力、位移计算。单层壳型网架的节点一般假定为刚接，应按刚接杆系有限元法进行计算；双层壳型网架可按铰接杆系有限元法进行计算。单层和双层壳型网架也都可采用拟壳法简化计算。