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航空航天铝合金和普通铝合金的区别在哪里
航空航天铝材,是一种超高强度变形的铝合金,目前广泛应用航空工业。航空航天铝合金具有较好的力学和加工性能,固溶处理后塑性好,热处理强化效果好,一般在150℃(甚至更高)以下有高的强度,韧性好,是理想的结构材料。
飞机用的铝合金和普通铝合金相比,对硬度、强度、韧性、抗疲劳性、塑性有较高的要求。由于航空铝材质量轻,轻量化效果显著,已经取代钢材并占据当前航空材料的主导地位。航空装备对铝材的要求较高,是铝材的重要应用市场。
飞机上用的铝合金有好多种。当今世界各国航空飞机结构用铝合金主要是高强度的2系(2024、2017、2A12等)和超高强度的7系(7075、7475、7050、7A04等),另外还有部分5系(5052、5A06、5086等)和6系(6061、6082等)以及少量的其他系列铝材。
航空航天铝材主要应用在翼面蒙皮、翼梁上下缘条、翼面长桁、腹板、座椅滑轨、机身长桁、龙骨梁、侧框、机身蒙皮、机身下部壁板、主地板桁条等部位。
1、锻造铝合金,常用6A02,硬度高,具有良好的耐腐蚀性。制造发动机零件、接头等。
2、硬铝:铝镁铜合金。航空业应用广泛的铝合金。常用2024、2A12、2017A,强度、韧性、抗疲劳性较好,塑性好。用来制造蒙皮、隔框、翼肋等。
3、超硬铝:铝锌镁铜合金。常用7075、7A09,强度极限和屈服强度高,承受载荷大,用来制造机翼上翼面蒙皮、大梁等。
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