郴州贝雷科技钢结构有限公司坐落在于“兵家必争之地”“人文毓秀之所”湖南省郴州高新区，公司占地面积20000平方米,距郴州机场18公里，郴州高铁站8.8公里、京港澳高速公路5公里,交通十分便利。

公司现有固定资产5000多万元，年产值突破亿元，与中交郴筑路机械有限公司强强联合，是目前国内专业生产贝雷钢桥规模大企业之一。公司拥有研发贝雷钢桥的专业工程技术人员20余人，拥有能指导确定行业标准的人才，拥有国内的制造工艺。目前已开发出各种高抗弯、高抗剪贝雷桁架新产品，不仅满足公路—I级、城—A级、HS25（美国荷载标准）、HA（英国荷载标准）等荷载要求，且经试验和实际运用，大大超过了特种车辆的过载通行，满足了大型工程施工的优选条件。

公司除制造贝雷钢桥标准构件包括贝雷片、桁架片、钢桥、钢便桥、贝雷桥、贝雷梁、贝雷架、龙门吊、架桥机、施工用便桥、装配式公路钢桥、浮桥、栈桥、321装配式公路钢桥、200型装配式公路钢桥、贝雷结构挂篮、贝雷结构满堂支架、多跨结构贝雷桥、拱桥支架等外，还研发了贝雷桁架新品种20余种，支撑架品种20余种，适用于各种工程施工或通车交通的需求，同时还能与标准构件互换使用。公司是同行业中早通过ISO9001:2015质量认证企业、具有钢结构工程专业承包叁级资质证书与安全生产许可证安全证书等。

公司以“诚信、和谐”的企业精神，与时俱进，跨越发展，以精湛的技术为先导，管理为后盾，现代化的经营为保障，是全国知名的钢结构企业。公司司凭着贝雷人强烈的使命感，抓住机遇，充分发挥自身技术、资金、管理、人才优势，加快企业产业规模化步伐，开拓创新，回报社会，使公司得以快速发展，综合实力迅速增强，成为贝雷片、贝雷桥，产品制造、施工和服务的优势主体。

公司将充分发挥机制灵活、技术力量坚实的优势，以市场为导向，奉行“客户至上、诚信经营”的质量方针“以质量求生存，以信誉求发展”为企业宗旨，确保客户的需求得到确定，并将其转化为对公司产品和服务的需求，为用户提供产品和服务，努力创品牌、树信誉、走品牌经营的道路，不断充实专业技术人才，运用科学的管理、先进的科技技术创造效益，做精做强企业，努力创造的钢结构企业。

贝雷片又称贝雷架，贝雷梁或桁架，新疆90型贝雷片生产厂家，先在二战时由一名英国工程兵发明，以解决期间桥梁快速架设的需要，并以他的名字命名。可用于公路桥梁，拼装龙门吊车，导梁，架桥机，吊篮等。贝雷桁架组合门式起重机。

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贝雷片具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。

“321”钢桥是在原英制贝雷桁架桥基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁，于1965年定型生产，新疆90型贝雷片生产厂家，在我国得到了很大发展，广泛应用于国防,战备、交通工程、市政水利工程，是我国应用为广泛,组装式桥梁。具有结构简单、运输方便、架设快捷、载重量大、互换性好、适应性强的特点。“HD200”型装配式公路钢桥增加了桁架高度，提高了承载能力，增强了稳定性能，增加了疲劳寿命，提高了可靠度。与321型钢桥相比，在相同组合情况下，强度提高了33%，郴州贝雷科技钢结构有限公司,刚度提高了2.3倍。适用范围单车道桥面净宽4.2M，组合跨径9.14-76.2M，双车道桥面净宽7.4M，组合跨径9.14-57.91M。

贝雷片可用于公路桥梁,拼装龙门吊车,导梁,架桥机,吊篮等.贝雷桁架组合门式起重机,采用装配式公路钢桥构件拼装龙门架，而且其跨距与立柱高度可调，以适应不同的工作场地，广泛应用于公路、铁路、市政、建筑、水利等建设项目、桥梁施工预制场起吊移运预制构件、桥墩旁运装大梁等现场施工作业。

贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排贝雷片作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节贝雷片的接合部。

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在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。贝雷片竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。贝雷片的材料为16Mn，每片架重270kg。

"321"钢桥是装配式公路钢桥，其特点是：构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。

根据现场施工条件及施工进度计划安排，先进行两个桥台基础的开挖，基础开挖完成后，进行桥台混凝土施工，新疆90型贝雷片生产厂家，两个桥台同时施工，待桥台混凝土达到设计强度后，进行贝雷桥安装。

施工准备

1）施工道路。施工道路利用变电站进场开挖施工道路。2）施工用电。该工程主要用电采用柴油机发电。3）测量施工。对桥台位置地形进行测量放线，确定基础高程，并根据桥台设计尺寸放出基础开挖边线、中心控制点及顺桥向轴线。浇筑施工时，应定时校核模板，严格控制墩台体形及高程。

基础开挖

先进行两个桥台的基础开挖，根据桥台设计尺寸用测量仪器放出基坑上口开挖边线及下口边线，爆破开挖采用PC320液压反铲开挖。

混凝土桥墩施工

1）模板安装。桥台混凝土模板采用组合钢模板，钢模板在每次使用前需清洗修理，并在钢模表面涂刷脱模剂。模板由5t自卸汽车运至现场，人工倒运至仓面。根据测量放样点进行模板安装，测量复测后进行内拉内撑加固及补缝，并在浇筑前再进行复测。

2）浇筑准备和检查验收。当仓位的施工缝面处理、模板支立、钢筋绑扎与焊接等工序完成后，立即从上到下进行浇筑仓位的清理工作，将施工时留在仓内的所有材料和弃料清出仓外，并用清水冲洗，直至仓面水变清。搭好必要的施工平台，并用清水将模板和施工缝面润湿后，将仓内积水清理干净。开仓前严格按照三检制度通过自检，并按照规定填写好仓位验收表，再申请监理工程师组织验收，签认合格后立即开仓浇筑。

3）混凝土浇筑：

①混凝土的运输、入仓方式。混凝土由拌和机拌制好后手推车推至集料斗来完成其水平运输。混凝土采用斜面搭设溜槽入仓。

②铺料方式采用平铺法铺料，每层铺料厚度为30～50cm。由短边沿长边方向进行混凝土铺筑，保证混凝土在下层混凝土初凝前覆盖下层混凝土，保证上下层混凝土整体性较好。

③混凝土平仓及振捣主要采用人工持铁锨平仓。混凝土振捣时采用电动软轴插入式50mm型振捣器振捣，混凝土入仓后按梅花型插入进行振捣。混凝土浇筑时应选用有经验的工人按规范操作，防止过振和漏振，严禁在仓内加水，影响混凝土的质量。

④拆模与养护在混凝土浇筑完成后，模板的拆除应在达到有关规范规定的强度后才能拆模，避免在夜间或气温骤降期间拆模，严禁因抢进度而提前拆模，从而影响混凝土质量。混凝土浇筑完后应进行养护，喷洒时间在混凝土表面已收水，呈湿润状态时进行。养护采用人工洒水和花管喷水养护。

⑤台背回填台背回填需要桥台混凝土强度达到70%以上方可进行，采用分层填筑，分层厚度不大于30cm，采用20t振动碾进行碾压，振动碾无法碾压的位置，采用平板振动夯进行人工夯实。

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施工准备

1）在两个桥台之间搭设脚手架，上铺马道板作为钢桥架设平台。两侧桥台至施工道路部位采用ZL50C装载机进行场地平整。画出料场线，注明桥梁各构件、配件及架设工具的堆放位置。

2）由测量放线定出摇滚、平滚与座板的位置。测出桥梁中线桩及摇滚、平滚和座板标桩的高程。桥梁中线桩应测至对岸鼻架端能到达之远处。

3）架设桥梁所需配件、架设工具及各种机械设备应准备齐全，由5t自卸汽车运至施工现场分批分类堆放。

滚轴安装

根据架设需要，摇滚安置在推出岸与对岸的岸边，与支座板的距离为0.75m。在摇滚安装前，先安置好摇滚样盘，安置样盘方法：根据标定的位置，在安装样盘的地方作桥梁中线的垂线，再在垂直线上量出样盘间距的一半（1.875m），即可定出样盘的位置。样盘位置确定后，将滚轴放置在样盘上，摇滚在样盘上的位置是向桥中线一边靠紧。平滚用来拼装桥梁，原则上在推出岸摇滚之后每隔6m布置一组，如不满足平滚承载力要求，可根据具体情况作适当调整。平滚样盘位置确定类同摇滚样盘，只是从样盘格端算起离桥梁中心线距离为1.6m。平滚在样盘上的位置是向样盘中肋贴紧。滚轴安放好以后，仔细检查它的落座是否稳固，纵横向位置是否准确，沿纵向检查桥梁推出时桥尾是否触及地面。经检查滚轴位置确属无误后，方可进行桥梁的拼装架设工作。

桥梁的拼装

为避免在推出过程中，因前部悬空而发生倾倒的危险，需在正桥的前端另拼装5节鼻架，均为单排单层。因该桥跨度较大，为减轻推出质量，先不装足上层桁架待鼻架到达对岸后，拆除鼻架，再装齐不足部分桁架。

1）拼装前的桥跨结构的核算：①推出岸摇滚承载力核算该桥梁为加强型3排双层钢桥，摇滚的位置安放在座板前（靠河侧）0.75m位置。当桥梁推到一定位置时，摇滚的前后质量处于平衡状态，此时摇滚承受了包括鼻架在内的、以摇滚为支点的推出桥的全部质量，也是摇滚承受的大质量。

经计算，3 排双层加强型钢桥的推出质量为 100t。架设时推出岸采用 4 个摇滚，每个摇滚滚轴承重为：1000/4=250k N，满足摇滚的承载力要求。②平滚承载力核算 在推出岸摇滚之后每隔 6m 安装 1 组平滚。

当桁架拼至第2组与第3组平滚之间时，由于前端悬臂作用的关系，使悬臂端桁架因自重力而下垂，致使推出岸摇滚与第2组平滚之间产生向上挠曲的反拱现象，使第1组平滚不受力，而第2组平滚承受约12m（4节）范围内的桥梁质量。对于3排双层加强型桥梁，每节质量为6.13t，第2组平滚承受的质量为：6.13×4=24.52t，每个平滚分摊的质量为：24.52/4=6.13t，大于每1个平滚设计承受的质量6t，因此需减少平滚间距。平滚间距改为在摇滚之后每隔4.5m安装1组，则第2组平滚承受约9m（3节）范围内的桥梁质量。第2组平滚承受的质量为：6.13×3=18.39t，每个平滚分摊的质量为：18.319/4=4.598t，小于每1个平滚设计承受的质量6t，因此满足要求。

2）鼻架的拼装鼻架拼装步骤如下：①在推出岸两边的每个摇滚上各竖放所需桁架，桁架一端放在摇滚上，另一端放在临时垫木上（因平滚间距为4.5m，而一片桁架的长度只有3m，故需用临时垫木）。各片桁架的阴阳头朝向均无关系，但必须全桥一致。②将第1根横梁置于前端竖杆后面，并将横梁底面内两排孔眼各自套入两片桁架下弦横梁垫板上的栓钉，用横梁夹具夹住，但不拧紧，待横梁上的斜撑安装好后才能将横梁夹具拧紧。③安装第2节桁架，同时安装前1节桁架的斜撑。④在第2节桁架前端竖杆后面安装横梁，用横梁夹具轻轻夹住，待横梁上斜撑安装好后再拧紧。⑤安装第3节桁架，并在第1节桁架上安装抗风拉杆，在第2节桁架的横梁上安装斜撑。⑥根据两岸地面高差和鼻架端的挠度，确定下弦接头数目、接头位置以及鼻架端的抬高度，然后在鼻架下弦两桁架接头处安装下弦接头，并用桁架销子连接。依照上述拼装步骤循环进行，直至鼻架拼装完毕。

3）正桥拼装先进行3排单层的底层桥梁的安装，在完成4节3排单层的底层桥梁后，开始安装第1节桥梁的上层桁架。

①3排单层的底层桥梁的拼装：第1节拼装：将第1节的内排桁架连接在已装好的鼻架上。将第2排桁架抬起置于平滚或垫木上，并与安装好的鼻架对齐，用人扶住，使第1、第2排桁架上弦杆的顶面在1个标高上，然后在两桁架之间安装支撑架，待第1节桁架的横梁就位后，拧紧支撑架螺栓。安装第2节桥梁的第2排桁架。抬上第1节桥梁的第3排桁架，各用1人扶住，不让倾倒。在第1节桁架中竖杆前安装横梁，用横梁夹具夹住，但不拧紧。在第1节桁架后端竖杆前，安装第2根横梁，用横梁夹具夹住，仍不拧紧。在第1节桁架前端竖杆后安装第3根横梁，并在第2根横梁上安装斜撑。安装第1节桥梁的抗风拉杆，并在第2与第3排桁架前端竖杆上安装联板，然后拧紧所有横梁夹具。至此第1节桥梁已全部安装完毕，第2节的第2排桁架也已装上。其余各节拼装：安装第2节的内排桁架。安装第3节的第2排桁架。安装第2节的第3排桁架。在第2节桁架的后竖杆前安装横梁，但不夹紧。在该横梁上安装斜撑，同时安装抗风拉杆。安装中横梁。安装支撑架（在第1排第2排桁架上弦杆顶平面上）和联板（在第2排与第3排桁架前端竖杆上）。拧紧所有横梁夹具和抗风拉杆，然后安装桥面板。按上述程序循环进行安装其他各节桁架，直至全部拼装完成为止。

②上层桁架拼装：上层桁架的拼装在3排单层的底层桥梁前4节拼装完成后进行。为了拆卸方便，3排双层桥梁上层桁架的销子，均由里往外插。故次1节的外排桁架必须在前1节的中排架安装之前装上，否则外排桁架的销子就无法装上。当桁架就位后，即可在第1与第2排桁架的后竖杆上（如为同一节应同时在前竖杆上）和上弦杆顶面安装水平支撑架，另外应在第2与第3排桁架的前竖杆上安装联板。所有鼻架及正桥的拼装均由8t汽车吊吊装就位。

桥梁的推出

采用卷扬机作为桥梁推出时的牵引工具，在右岸桥台上安置滑轮，其位置应正对桥梁中心线。用钢丝绳穿过滑轮，其两端系在鼻架下弦接头后面的桁架竖杆与横梁交接处。系结点要垫以麻袋、草袋或木料等软物，防止结构构件与钢丝绳之间磨擦而受损。桥梁推出时，速度应缓慢而平稳。当鼻架推过对岸摇滚后，即将钢丝绳改系在正桥相应的地方。

桥梁落座

推桥工作完毕后，桥梁端柱正好对准支座板中心，拆除鼻架后，落桥即可开始进行。用千斤顶顶在桥梁的下弦将桥梁顶起少许，其位置定在桁架弦杆与腹杆的交点处。千斤顶与弦杆之间放一块厚钢板，将力量平均传布到弦杆的槽钢上。千斤顶座下应垫垫木，以利于桥梁传来的反力分布在较大的地面上。桥梁被顶起后，将摇滚和样盘取出，摇滚下的支座移至预先放好的支座板上，然后降桥工作即可开始。降桥时，推出岸桥端先予降下，与此同时，对岸桥端降落的准备工作开始进行。待推出岸桥端落到支座就位后，对岸的落桥工作便开始进行。桥梁降落时，各个千斤顶的降落速度保持一致，以免将桥梁的质量集中在某一个千斤顶上，造成千斤顶或桥梁弦杆的损坏。