道夹板有国标非标的区别，鱼尾螺栓也必须根据道夹板调整长度，碳钢鱼尾螺栓直销，以30kg/m道夹板为例，每付国标道夹板需要国标鱼尾螺栓。但是市场上轻的30kg道夹板每付5.5kg，鱼尾螺栓长度需要减到75mm。国标鱼尾螺栓与非标鱼尾螺栓下差达20mm，究其原因是因为终端客户愿意选择质量好的鱼尾螺栓，但是市场竞争的原因，经销商选用中下质量产品，以价格便宜为诱因招揽客户，终端客户又不甚了解详情，会觉得同样产品你家价格高，因竞标的原因有些经销商甚至订购劣质产品，使市场陷入恶性循环的状态。

林州市正大煤矿机械有限公司开发研制的新产品整铸道岔，斥巨资扩建厂房，引进设备，聘请人才，特聘（原煤炭部北京设计研究院）道岔专家胡工为我公司技术总监，特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监，经过多方努力，无数次的试验，整铸道岔于2003年终于试制成功，并已批量生产投放市场，受到了各用户的一致好评和青睐…

在上世纪六十年代林州人民（原林县），自力更生，艰苦奋斗，在非常艰难困苦的岁月里，修造了举世闻名的“人造天河”红旗渠，被誉为世界八大奇迹之一，在新世纪的今天，林州儿女踏着前辈的足迹，发扬红旗精神，继续前进，为振兴经济中原崛起，在原来的基础上不断创新发展，使企业跃上了新的台阶。 我公司为上新产品整铸道岔，斥巨资扩建厂房，引进设备，聘请人才，特聘（原煤炭部北京设计研究院）道岔专家胡工为我公司技术总监，特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监，经过多方努力，无数次的试验，整铸道岔于2003年终于试制成功，并已批量生产投放市场，受到了各用户的一致好评和青睐，至此，碳钢鱼尾螺栓直销，填补了我国无矿井窄轨整铸道岔的空白。 拼装道岔是用螺拴和铆钉连接在一块的，使用后经矿车往来的轧压和雨水的腐蚀，很容易出现螺帽脱落，铆钉松动，造成机芯解体或损坏，而影响了正常的生产运输和造成重大安全隐患，而整铸道岔机芯是高温一次浇铸成型，经粹火，正火等多道工艺处理，其金相组织结构严密，抗拉抗冲击性能极高。它是由多种元素组成的低合金刚，耐磨系数是普通拼装机芯的4倍，从而大大降低了使用单位的生产成本，减少了更换、保修、保养等麻烦，整铸道岔的优点再者就是承爱能力大，运行速度快，使矿进的运输量大幅度的提升、整铸道岔的安全性能很好，因为它是一次性浇铸成型的，在设计和生产过程咽喉部位已加高和加厚（俗称道岔的有害空间），排除了车轮通过此段掉道的弊端，因此使矿车的速度大幅度提高，为使用单位多创了良好的经济利益。

  轨道的组成除钢轨外，还有很多的附件如鱼尾板，鱼尾螺栓，钢轨压板等等，它们在不同的部位起着不同的作用，今天着重介绍钢轨的固定配件钢轨压板。

  钢轨压板又叫轨道压板压铁或压轨器，钢轨压板是钢轨上常见的一种紧固件，主要是将轨道的轨枕与混凝土进行固定，从而减少列车运行过程中对轨道造成的较大的冲击。轨道压板厂家不但款式和规格较为多样，在使用中对于其质量的要求也是较高的。轨道压板在使用时为了更好的发挥出其紧固性，也常常配合压块一同使用，下面我们跟随轨道压板厂家来看看轨道压块如何使用。

  轨道压板压块采用可调式组合轨道压板可克服以往传统式轨道压板在使用中所出现的故障，碳钢鱼尾螺栓直销，传统式压板在使用中往往是直接与轨道钢对钢压轨，安装后不能保证压板与轨道有可靠的接触，有的压板在安装后不能再进行水平方向的调整，这样在正常的受载后或热胀冷缩引起轨道纵向移动后容易磨损，造成压板螺栓松动，压板转动，造成轨道表面磨损及啃轨，严重时造成断轨，由此还会影响主机车轮的磨损及驱动机构的受损。

  轨底铺设橡胶复合垫板，并对轨道进行预压紧，这样可防止轨道在受大轮压运动中产生局部轨道提起力，造成成螺栓松动，影响各器件的损坏。还能在轨道受热胀冷缩时允许轨道纵向移动而对压板轨道不产生磨损，并可使轨道的轨底面与轨道铺设的橡胶复合垫板保持紧密接触。

  综上所述便是轨道压板压块的正确使用方法，了解这些，以后再使用轨道压板时，也便可充分的发挥出其产品优势。轨道压板是一种关键的铁路配件，在使用前，对于其参数和质量的选择都应当按照严格的标准进行。

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