拼装道岔是用螺拴和铆钉连接在一块的，使用后经矿车往来的轧压和雨水的腐蚀，很容易出现螺帽脱落，轨道压轨器采购，铆钉松动，造成机芯解体或损坏，而影响了正常的生产运输和造成重大安全隐患，而整铸道岔机芯是高温一次浇铸成型，林州市正大煤矿机械有限公司,正大煤矿机械,经粹火，正火等多道工艺处理，其金相组织结构严密，抗拉抗冲击性能极高。它是由多种元素组成的低合金刚，耐磨系数是普通拼装机芯的4倍，从而大大降低了使用单位的生产成本，减少了更换、保修、保养等麻烦，整铸道岔的优点再者就是承爱能力大，运行速度快，使矿进的运输量大幅度的提升、整铸道岔的安全性能很好，因为它是一次性浇铸成型的，在设计和生产过程咽喉部位已加高和加厚（俗称道岔的有害空间），排除了车轮通过此段掉道的弊端，因此使矿车的速度大幅度提高，为使用单位多创了良好的经济利益。 关于压轨器，作为一家主营产品为压轨器的厂家，林州市正大煤矿机械有限公司在轨道交通设备器材这个行业中都享负盛名，在业界中也有一定的地位。

单轨单道阻车器厂家电话_阻车器相关-林州市正大煤矿机械有限公司

各类铁路专用器材及建筑工程器材，不断改进创新，形成了独,具特色的系列产品，技术参数按照国家标准和铁道部标准执行，与国外企业及专家合作保证质量。

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在上世纪六十年代林州人民（原林县），自力更生，艰苦奋斗，在非常艰难困苦的岁月里，修造了举世闻名的“人造天河”红旗渠，轨道压轨器采购，被誉为世界八大奇迹之一，在新世纪的今天，林州儿女踏着前辈的足迹，发扬红旗精神，继续前进，为振兴经济中原崛起，在原来的基础上不断创新发展，使企业跃上了新的台阶。 我公司为上新产品整铸道岔，斥巨资扩建厂房，引进设备，聘请人才，特聘（原煤炭部北京设计研究院）道岔专家胡工为我公司技术总监，特聘铁道部宝鸡桥梁厂铸造专家王工为质检总监，经过多方努力，无数次的试验，整铸道岔于2003年终于试制成功，并已批量生产投放市场，受到了各用户的一致好评和青睐，至此，填补了我国无矿井窄轨整铸道岔的空白。

固定件的材料及制做标准：

(1)上盖板，底座板，调整板为ZG270-500.材质符合5676-85之规定.采用失蜡精密铸造.II级级量，尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定。

(2)螺栓，螺母为Q235BF钢加工件，机械性能及化学成分GB700-88之规定，螺栓表面精度12.5，螺母符合GB 6170-86之规定。

(3)平垫圈为Q235AF钢，制作要求符合GB97.1-85之规定。

(4)弹簧垫圈为65Mn或60si2Mn钢，材质符合1222-84之规定，制作要求符合GB93-87之规定。