自2007年初获批进军轿车市场以来，过去3年江淮汽车几乎将全部资金都投入了乘用车业务，其商用车业务不可避免受到一定影响。不过，随着乘用车逐渐走上正轨，江淮正谋划再度发力商用车市场。 　　江淮汽车副总经理、商用车公司总经理赵厚柱表示，“2006年到2008年这三年，江淮轻卡的年销量一直在10万-12万辆，2010年我们将从原来的10万辆增长到20万辆的销量，实现翻番。”他认为这对于江淮来说，将是一步重大跨越。 　　为此，江淮将进一步深化业务结构调整，并加速推出新品。江淮轻卡将形成“江淮铃”、“江淮好运”、“高端轻卡”三大系列产品线；格尔发重卡将进一步优化牵引车产品结构；底盘则在发展宝斯通底盘、国四、新能源底盘的同时，主推4DA1自产发动机6米底盘，继续扩大江淮底盘在细分市场的优势地位。 　　“商用车是江淮的核心业务，乘用车是战略业务。”江淮汽车市场部部长崔亦章强调，商用车仍是江淮的基石。未来，江淮将继续加大投入力度。重卡板块，江淮投入7个亿新建的重卡基地已经建成，同时，江淮与北美商用车巨头卡特彼勒的重卡合资正在进行中。轻卡板块，江淮在山东青州新建的10万辆新基地已经动工，木托盘厂家,木质托盘相关，预计今年下半年就将投产。海外市场上，江淮汽车的越南工厂本月即将开工。 　　除了在现有市场发力外，木托盘厂家,出口木托盘相关，江淮还计划全年出击商用车各细分市场。据了解，江淮2009年已完成了商用车全系列的规划，不仅将出击微卡和皮卡市场，还将新组建多功能商用车公司，计划推出与依维柯、全顺竞争的高端轻客。“我们要实现商用车各细分市场的全覆盖。”崔亦章表示。 　　根据江淮制定的“十二五”发展规划，未来江淮要成为年产销百万辆的大型汽车集团，其中商用车目标是达到年产销30万辆。 “中联重科未来的发展，绝不只有工程机械这一个领域。”6月18日，中联重科董事长詹纯新在股东大会上透露，面对工程机械产能过剩的困扰，公司将进行多元化战略转型，从重点发展工程机械板块，转型为工程机械板块、农业机械板块、环卫板块、重卡板块和金融板块五大板块齐头并进。　　自去年以来，国内工程机械行业持续低迷，作为湖南工程机械巨头的中联重科，也深深感受到了市场的寒意。“对于今天的市场形势，我们有心理准备，能承受。”詹纯新表示，目前宏观形势虽然还将低位运行，但离复苏已经为时不远。他判断未来中国经济将维持8%-10%的增速，“不过，中国的农业现代化和城镇化将是一个长期课题，将为工程机械提供新的市场空间。 热塑性塑料加热时软化，易熔融，且熔融时变得透明，常能从熔体拉出丝来，通常易于热合。热固性塑料加热至材料化学分解前，保持其原有硬度不软化，尺寸较稳定，至分解温度炭化。弹性体加热时，直到化学分解温度前，不发生流动，珠海兆朗科技发展有限公司,兆朗科技发展,至分解温度材料分解炭化。 由于要与输送设备的横向宽度相适合，木托盘厂家，若是 2向进叉则用 1100 X 1100mm，若是4向进叉则选用1100 X 1100mm或1100 X 1200mm的哪一种都可以。 1.垫块形4向进叉的(托盘)比2向进叉的用料少，原料成本低，但是形状复杂，制造成本提高了。 2.综合考虑，2向进叉较好。 3.因此，要能够修复长期使用时，选用结实的2向进叉，不再重复使用的选用较轻的4向进差也没问题。 4.自动仓库因为用二点支撑，用桁梁支撑的2向进叉结实、安全。 5.对于2点支承的自动仓库等自动化机械设备，从强度高考虑2向进叉比较好。 6.对于经过修复长期使用的木托盘，容易修复的2向进叉比较好。

线缆木盘，是使用实木木板或者多层胶合板加工而成，形状为圆型，其具有使用方便、存放省心、便于包装运输等特点，普遍应用在电缆、电子、线缆、制冷等行业。

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