SE、SH、SP系列失效保护盘式制动器工作制动器，允许高频率制动。制动力大，维修费用低，带衬垫磨损自动补偿装置(制动力矩稳定)，晌应时间短。安装公差大，制动盘端面跳动:最大值:±0.2mm。底座相对于盘的垂直度偏差:最大值:±4‰。制动盘相对于底座的中心距偏差:最大值:±2.5mm。该系列包括下列类型制动器:561SE、560SE、56SE、5SE、450SE、4SE、3SE制动器(电磁释放)。工作时须有ESE/ESP配套电源(具体参数见配套电源)。5SH、450SH、4SH、3SH、904SH制动器(液压释放)。工作时需有液压站。5SP,450SP、4SP、3SP制动器(气动释放)(5bar)安全制动器制动力大，和工作制动器一样。发现超速的情况下，用作紧急制动，正常情况下静态制动器晌应时间短。安装公差大，制动盘端面跳动:最大值:±0.2mm。底座相对于盘的垂直度偏差:±0.4‰。

电力液压推动器主要用于制动器，传动，闸门等设备驱动电力液压推动器由两部分组成，驱动电动机及器身(离心泵)，器身部分由盖、缸、活塞、叶轮及转轴组成。当通电时，电动机带动转达轴及转轴上的叶轮旋转，在活塞内产生压力，在此压力影响下，油由活塞上部吸到活塞下部，迫使活塞和固定在其上的推杆及横梁迅速上升。通过杠杆机械压缩负荷弹簧(推动器或制动器带有负荷弹簧者)，产生机械运动。当断电时，叶轮停止旋转，活塞在负荷弹簧力及本身重力作用下，迅速成下降，迫使油重新流入活塞上部，这时仍然通过杠杆机构恢复原位。电力液压推动器常与制动架配合使用，广泛用于各类传动装置的制动。ED-2000/120YTD2-1250/120电力液压推动器ED-1250/120ED-2000/120电力液压推动器ED-1250/60ED-2000/60电力液压推动器ED-800/60ED-500/120电力液压推动器ED-220/50ED-300/50ED-500/60电力液压推动器YTD2-1250/60YTD2-2000/60电力液压推动器YTD2-800/60YTD2-500/120电力液压推动器YTD2-220/50YTD2-300/50电力液压推动器MYT3-200-8MYT3-315/8电力液压推动器MYT3-125/5MYT3-125E/5电力液压推动器MYT3-22/4MYT3-40/4MYT3-70/5电力液压推动器ED301/12ED630/12电力液压推动器ED121/12ED201/12电力液压推动器ED301/6ED50/12ED80/12电力液压推动器ED80/6ED121/6ED201/6电力液压推动器ED23/5ED30/5ED50/6电力液压推动器YT1-45/6YT1-90/8电力液压推动器YT1-320Z/12YT1-320Z/20电力液压推动器YT1-180Z/8YT1-180Z/10电力液压推动器YT1-90Z/6YT1-90Z/8电力液压推动器YT1-45Z/4YT1-45Z/5YT1-45Z/6电力液压推动器

块式制动器是靠制动块压紧在制动轮上实现制动的制动器。单个制动块对制动轮轴压力大而不匀，故通常多用一对制动块，使制动轮轴上所受制动块的压力抵消。块式制动器有外抱式和内张式两种：①外抱块式制动器：它按操纵装置行程的长短又分为短行程块式制动器和长行程块式制动器.短行程块式制动器的磁铁直接装在制动臂上。工作时，动铁芯绕销轴转动实现松闸;磁铁断电时靠主弹簧紧闸。这种制动器结构紧凑，紧闸和松闸动作快，但冲击力大。长行程块式制动器可以通过制动杠杆系统产生大的松闸力,但制动动作慢,适于大型制动器。②内张块式制动器：制动块位于制动轮的内部，通过踏板、拉杆和凸块使制动块张开,压紧制动轮内面而紧闸，松开踏板则弹簧拉回制动块而松闸。这种制动器也可用液压或气压等操纵。内张式块式制动器结构紧凑,防尘性好,可用于安装空间受限制的场合，广泛用于各种车辆

YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ符合德国DIN15435标准;YPZ2Ⅳ、V、Ⅵ符合德国DIN15435标准和JB/T7020-2006标准。主要特点：YPZ2Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ退距均等装置，在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等;YPZ2Ⅳ、V、Ⅵ联锁退距均等装置，在使用过程中可始终保持两侧瓦块退距均等，完全避免因退距不均使一侧制动衬垫浮贴制动盘的现象，并设有瓦块自动随位装置。主要摆动绞点均安装有自润滑轴承，传动效率高寿命长，在使用过程中无需润滑;制动弹簧布置在方形弹簧管内;并在一侧设有制动力矩标尺，制动力矩直接显示调整方便直观;无石棉制动衬垫为插装方式，更换方便快捷。制动衬垫磨损自动补偿装置，可使瓦块退距和制动器力矩在使用过程中保持恒定;可通过增设附加装置实现某些附加功能;手动释放装置;释放和闭合限位开关，可实现制动器是否正常释放或闭合信号显示;制动衬垫磨损极限限位开关，可实现制动衬垫磨损到极限时的制动信号显示;采用延时阀的Ed系列推动器，可实现制动器的延时闭合，制动平稳。

盘式制动器是制动装置的一种，由于其旋转元件是以金属圆盘为主，也被称为是制动盘，常用于交通运输的车辆中。目前市面上的制动器主要有两种，一种是盘式制动器，一种是鼓式制动器。他们的功能都一样，但是工作原理不尽通过，一般工作原理是，利用与车身相连的费旋转元件和与车轮相连的旋转元件之间的相互摩擦来组织车轮的转动或转动的趋势盘式制动器由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。分泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。这种制动器散热快，重量轻，构造简单，调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔，加速通风散热提高制动效率。