制动器的作用很明显了，也很关键，那么当制动器出现故障了怎么办？下面我们就来分析一下液压制动器常见的故障检修！液压制动设备是将踏板力转换成液压能的方式来传递制动力的，其传动组织简略，但制动器发生的制动力矩与踏板力成线性关系，若轮胎与路面的附着力满足，则汽车所遭到的制动力与踏板力成线性关系！这项功能称为制动踏板感(俗称脚感)，驾驶员由此能够直接感觉到汽车制动设备的各种工况能否正常，来疾速确诊！液压制动体系常见的故障有：制动不灵如制动发咬.

　　对装备有自动变速器的汽车而言，一定要先施加驻车制动，再将排档杆移动到“P”(停车)位置！在倾斜地面停车时，如果先换档到“P”位置，然后才进行驻车制动，车身的重量将使您在准备开动汽车时难于从“P”(停车)档换出来!在准备开动汽车时，应在松开驻车制动之前先将变速杆从“P”(停车)档换出来.不得在开动汽车时拉紧驻车制动器，否则会因过热，使后刹车作用下降，制动器寿命缩短或产生性制动器损坏！如果驻车制动器不能稳定地制动汽车，或不能完全松开，则应立即要求经销商或服务站进行检查！

　　其制动减速度小，制动间隔过长。缘由：踏板自在行程过大！制动总泵内制动液缺乏，或抵偿孔阻塞，总泵皮碗，皮圈老化、发胀，变形或被踏翻!制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，回油阀密封不良，出油阀绷簧折断!制动分泵皮碗老化、发胀、活塞卡滞，分泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油!制动蹄片磨损严峻，制动器空隙过大或空隙调反！制动鼓失圆，起沟或磨损过薄，制动蹄片外表有油，烧蚀硬化，铆钉显露等.液压制动体系中进入空气，或制动系温度过高，管路中制动液气化，构成气阻。

　　制动不灵表象：汽车行进中，迅速将制动器踏板踩究竟，汽车不能当即减速、泊车。其制动减速度小，制动间隔过长!缘由：踏板自在行程过大!制动总泵内制动液缺乏，或抵偿孔阻塞，总泵皮碗，皮圈老化、发胀，变形或被踏翻.制动总泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，回油阀密封不良，出油阀绷簧折断。制动分泵皮碗老化、发胀、活塞卡滞，分泵活塞与缸体磨损过量而松旷漏油.制动蹄片磨损严峻，制动器空隙过大或空隙调反!制动鼓失圆，起沟或磨损过薄，制动蹄片外表有油，烧蚀硬化，铆钉显露等。

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　　油管凹瘪，接头松动渗漏，制动软管老化、决裂或阻塞！什么是制动器？制动器就是我们日常说说的刹车或者闸，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件.那么制动器有哪几种呢？制动器分为液压制动器和块式制动器两种！制动器的作用很明显了，也很关键，那么当制动器出现故障了怎么办？下面我们就来分析一下液压制动器常见的故障检修。液压制动设备是将踏板力转换成液压能的方式来传递制动力的，其传动组织简略，但制动器发生的制动力矩与踏板力成线性关系，若轮胎与路面的附着力满足，则汽车所遭到的制动力与踏板力成线性关系！

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　　离开汽车之前，通常均应全部拉上驻车制动器，否则汽车会移动，引起伤害或损坏.驻车时，确保使手动变速器汽车的换档杆处于空档：使自动变速器汽车的变速杆处于“P”(驻车档)位置或“N”（空档）位置，而且绝大多数自动变速器汽车只有P档时才能拔出汽车点火钥匙。如无特殊情况，严格禁止汽车变速器在前进档（D，S，L或带阿拉伯数字等）或倒档（R）位置时进行驻车行为!油管凹瘪，接头松动渗漏，制动软管老化、决裂或阻塞.制动不灵表象：汽车行进中，迅速将制动器踏板踩究竟，汽车不能当即减速、泊车.