道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设!有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力！即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车!道岔在铁路线路上起到重要作用！由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，岔道(4张)与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节.南省林州市飞跃铁路道岔器材有限公司位于举世闻名的世界八大奇迹之一"人工天河"红旗渠畔,晋、冀、豫三省交界处，交通、通讯便捷！

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铁路道岔维修

　　公司拥有职工和管理人员120多人，高工5名，技术人员23人.拥有先进的铸造机加工设备和完整的质量检测体系，使我公司连续数年被评为“重合同守信用”和“重量管理”先进单位！道岔出现故障后，应首先根据道岔故障现象分析都哪些地方出现故障才能出现这种现象!其次，应首先在室外分线盘处测量电源送没送出去如果分线盘处能量到电压，则电源送出去了否则，是室内道岔故障.故障情况首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验！

　　登记道岔停用设备.判断原因①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔！如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。②如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障！

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　　③如果道岔定、反位都能操动，就是没有表示!用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障.道岔是实现股道转换的重要的设备，广泛存在于铁路线路上现在，电液控制自动道岔已经取代落后的人工道盆，由由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，岔道(4张)与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。