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先拿合力叉车集团来说，早在1992年的时候公司就提出了创造“世界十强叉车企业”品牌的目标，集团的所有流程变革、信息化建设都是围绕这一目标而开展的。江淮汽车集团从成立之初就提出了做“全球最佳底盘供应商”的宏伟目标，意图是将江淮这个品牌打到国外去。海尔就更不用说，因为从成立那天起，海尔就加快了自己国际化的步伐，在90年代中期就开始在印尼、菲律宾、马来西亚，随后又在欧洲、美国等地投资建厂。虽然目前海尔在全球都有公司，但有一点没有改变的就是所有子公司和集团总部的资源共享，而作为保证的手段就是信息化。

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专业维修8-45吨叉车变速箱，变矩器。

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改革开放以来，随着我国经济的高速发展，工程机械行业快速发展壮大。中国已成为工程机械行业生产大国。但由于受到企业规模、国际化程度尤其是关键核心技术等影响，中国并不是工程机械行业的强国。 　　开始打造工程机械航母 　　来自中国工程机械协会的信息显示，到2007年全国已有工程机械生产企业及科研单位2000多家；全行业固定资产净值270多亿元。“然而，世界工程机械巨头卡特彼勒2006年的销售额已经超过400亿美元。就是说我国的工程机械制造商加起来比不上一个卡特彼勒。”即使是中国规模最大的工程机械制造企业徐州工程机械集团公司，其销售额也只是美国卡特彼勒公司的7％左右。中国工程机械工业协会副秘书长江琳说。 　　中国工程机械协会综合部主任、高级工程师王金星说，重型20吨叉车，尽管如此，经过多年发展，中国已经有了打造工程机械航母的基础。据中国机械工业联合会市场发展部冯宝珊介绍，经过多年发展，中国工程机械行业已经形成了一些以区域划分的产业基地，如以中联重科、三一重工、山河智能为代表的湖南工程机械；以徐工、常林、镇江为代表的江苏基地；以广西柳工、玉柴、柳建为代表的广西工程机械；以合力叉车、星马、江淮为代表的安徽工程机械等。对此，北京大学教授张国有认为，区域内的企业组合往往是成就区域品牌的重要基础。 　　国际化是品牌成长必经之路 　　培育世界级的品牌，从改革开放之初，中国工程机械行业就开始了探索。 　　中国工程建设机械的骨干企业大多有与外企合资、合作的经历。徐工先后与卡特彼勒在挖掘机方面、与利勃海尔在混凝土机械、起重机方面，与川崎在装载机方面等10多家外资企业有过合资合作；山推与小松在推土机、挖掘机方面有过合资合作；三一重工与迪尔(销售)等也有过合作。 　　长沙中联重工科技发展股份有限公司董事长詹纯新分析，在那些与外企的合作中，香河县安平镇北方现代叉车维修中心,北方现代叉车维修,大部分企业达到了预期的目的。这些合资合作企业的产品也大都销往国际市场。 　　中国国际名牌协会会长解艾兰说，衡量企业的国际化程度不仅要看企业海外市场的销售额占其总销售额的比重是多少，还要看企业拥有的跨国人才数量、有没有国际化的企业管理方式等。 　　在广西柳工机械股份有限公司的生产现场，笔者看到这被外界认为是柳工“人才国际化”的例子：柳工股份“老外”副总裁大卫•闭同葆正在对周围人交代工作。这位柳工股份的副总裁来自国外一家著名工程机械企业，他在柳工生产经营中已经发挥重要作用。 　　发挥合力，防止“卡脖子” 中国港口协会科技委主任、中国国际港务集团副总裁包起帆，日前在合肥接受记者采访时说，安徽叉车工业的迅速发展，为全国港口业发展作出了重要贡献。 中国港口业近年飞速发展，全国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续4年居世界首位。港口的发展离不开装备的迅速提高，而安徽叉车集团为港口装备自主创新作出了重要贡献。 叉车和牵引车为港口主要设备，其工作环境恶劣，对设备质量要求高。上世纪80年代前，港口设备几乎是国外品牌的一统天下。随后安徽合力叉车率先进入港口，为港口装备民族品牌设备作出了表率，而且鼓舞了港口业的自主创新意识。如今，全国港口10吨以下叉车有60%为国产品牌。令人鼓舞的是，这次已看到合力10吨以上叉车，也已即将装备全国港口。 包起帆介绍说，在中国港口协会率领下，全国20多家港口80余名负责人，考察了安徽叉车集团后受到巨大鼓舞。安徽合力、奇瑞等民族品牌的崛起，是整个中国装备业的骄傲。安徽在民族装备工业的发展中，走在了全国最前列，为中国制造工业的崛起增添了信心。

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