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中国港口协会科技委主任、中国国际港务集团副总裁包起帆，日前在合肥接受记者采访时说，安徽叉车工业的迅速发展，为全国港口业发展作出了重要贡献。 中国港口业近年飞速发展，全国港口吞吐量和集装箱吞吐量已连续4年居世界首位。港口的发展离不开装备的迅速提高，而安徽叉车集团为港口装备自主创新作出了重要贡献。 叉车和牵引车为港口主要设备，其工作环境恶劣，对设备质量要求高。上世纪80年代前，港口设备几乎是国外品牌的一统天下。随后安徽合力叉车率先进入港口，为港口装备民族品牌设备作出了表率，而且鼓舞了港口业的自主创新意识。如今，全国港口10吨以下叉车有60%为国产品牌。令人鼓舞的是，这次已看到合力10吨以上叉车，也已即将装备全国港口。 包起帆介绍说，在中国港口协会率领下，全国20多家港口80余名负责人，考察了安徽叉车集团后受到巨大鼓舞。安徽合力、奇瑞等民族品牌的崛起，是整个中国装备业的骄傲。安徽在民族装备工业的发展中，走在了全国最前列，为中国制造工业的崛起增添了信心。 　　先拿合力叉车集团来说，早在1992年的时候公司就提出了创造“世界十强叉车企业”品牌的目标，集团的所有流程变革、信息化建设都是围绕这一目标而开展的。江淮汽车集团从成立之初就提出了做“全球最佳底盘供应商”的宏伟目标，意图是将江淮这个品牌打到国外去。海尔就更不用说，因为从成立那天起，6吨柴油叉车哪家好,叉车配件相关，海尔就加快了自己国际化的步伐，在90年代中期就开始在印尼、菲律宾、马来西亚，随后又在欧洲、美国等地投资建厂。虽然目前海尔在全球都有公司，但有一点没有改变的就是所有子公司和集团总部的资源共享，而作为保证的手段就是信息化。 　　据维勒科叉车销售人员透露，近期咨询叉车的客户群明显增加，以前合作的老客户有使用内燃叉车的也有考虑更新部分陈旧设备，并表示考虑电动的叉车。维勒科叉车工程师还表示，虽然目前柴油叉车仍占据着中国市场80%的市场份额。但是，相信未来的几年，随着食品、饮料、物料、零售业和物流行业的发展，环保电动叉车设备也将有长足的发展。中国工业车辆协会秘书长张洁也认为“随着环境保护的要求越来越严格，新能源工业车辆和电动工业车辆在中国市场上的比例也会逐渐上升。”

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