车用尿素是什么?车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素的叫法多样，车用尿素的学名是柴油机尾气处理液，国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，车用脱硝剂，而叫的最普遍的就是车用尿素。车用尿素溶液最早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF(DieselExhaustFluid，即柴油机尾气处理液)，在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。需要注意的是：国外有Adblue和DEF认证的尿素生产企业，国际标准严格，而国内能通过Adblue和DEF认证的企业很少，简单地说生产企业有Adblue的商标企业质量才更有保障。车用尿素溶液是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成，原料为车用尿素专用原料和超纯水。 车用尿素使用须知：1、车用尿素使用方法：加注方式：桶装，导流管加注;消耗标准：以重卡车辆配置32升的尿素罐装置为例，车辆每行驶7200公里大约消耗100升尿素，也就是每行驶2300公里需要加注一次;建议加注方式：为避免行车时缺少尿素，建议随车备10升包装的专用尿素溶液1-2桶。2、车用尿素购买渠道据了解，目前车用尿素的购买渠道，一是车用尿素厂家自建经销网络，用户可通过尿素厂家在各地的经销商自行购买;二是重卡企业在各地选择配件经销商(区域代理库)进行投放，用户可联系经销商进行购买。3、车用尿素使用过程中注意事项：在清洗与尿素相关的配件时，必须使用纯净水冲洗，不得使用自来水;接触尿素不得采用：碳钢、镀锌碳钢、铸铁材料;尿素不能接触的金属或合金：铜、青铜、铅、锌、铝、铝合金、镁、镁合金、焊聊(含铅)、锡;在运输和储存过程中，应避免光照和高温，运输温度和储存温度在-5℃～25℃，低于-5℃，应采取保温措施，高于25℃要冷却;4、储备期限：1)存储温度≤10℃，存储期限36个月;2)存储温度≤25℃，存储期限18个月;3)存储温度≤30℃，存储期限12个月。 车用尿素液介绍：重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。SCR是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为车用尿素专用原料和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，四川诚德机械有限公司,诚德机械,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。 　　在重卡市场传统旺季的刺激下，1-4月，各家主流企业都干得热火朝天。今年前四月，一汽解放依然占据天然气卡车市场的头把交椅，累计生产4432辆，同比增长776%，市场份额达到20.4%；第二名陕汽与解放的差距进一步缩小，四川车用尿素液厂家,优质化工产品加工供应商，1-4月累计生产天然气重卡4113辆，四川车用尿素液厂家,环保化工产品加工供应商，同比增长7.02倍，市场占有率升至18.9%；东风汽车公司累计生产3660辆，继续稳居行业第三，产量同比增长近4倍，市场份额为16.8%；中国重汽保持行业第四名，前四月生产天然气重卡2379辆，同比上涨565%，行业份额为10.9%。解放、陕汽、东风、重汽也是行业中占有率超过10%的四家企业。 　　农历七月，对于苏波盖乡的蔬菜种植户来说，是一个收获的季节，苏波盖乡心明合作社的1000多亩订单西红柿全部上市了。村民们在蔬菜大棚内忙个不停，收获的西红柿堆成小山头，四川车用尿素液厂家,四川化工产品加工品牌，新营村1000㎡的蔬菜交易市场内几辆大卡车日夜不停地在装运蔬菜，来自辽宁、天津、武汉、浙江的客商汇聚在这个小村庄，从事采摘、拉运、包装的村民每天有五六百人，情形有如农村夏收后的物资交流大会。村民们忙碌的身影、疲惫的面容上掩饰不住收获的喜悦。从这里发往江南等地的西红柿每天有30万斤左右，这样的销量将持续四五十天。今年西红柿价格每斤在0.8-1元左右，平均亩产1.5万斤，亩均纯收入6000-8000元。 　　没有隆重的剪彩仪式，没有豪言壮语的宣誓，甚至没一面彩旗、一道横幅，昨日，沱江金堂峡二期工程悄然开工。一大早，工地上就呈现出了一派忙碌的景象：挖掘机挥舞着巨大的臂膀，将前一天爆松的泥土和岩石装进大卡车中，一辆辆载重汽车在工地上来回穿梭……在拓峡工地现场看到，随着拓峡工程的推进，赵淮公路退后了好大一截。新建的赵淮路临江一侧大约有六七米高，其下方就是拓峡的工地，1.2公里长的狭窄工地被分成了好几段，工作人员正在进行着分段爆破，分段开挖。一些地段上，工作人员正在紧张地运送着爆松的岩石，而在另外的地段上，工程施工人员则在进行着测量放线、钻孔等爆破准备工作。

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