鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，电力液压鼓式制动器厂家,液压制动器相关，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 轿车制动器已基本实现前盘后鼓的配置，甚至部分档次稍高的轿车已实现前后均为盘式制动。随着我国汽车工业的发展，国家标准对汽车制动性能的要求日益严格，在一些商用车上也开始出现前盘后鼓，甚至前盘后盘的配置。 GB7258-2012（2012年9月1日起实施）明确提出：专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。

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美国零部件供应商威伯科（WABCO Holdings）公司日前表示，该公司已经开始向欧洲商用车和柴油发动机制造商MAN公司提供威伯科NG22MAX型气制动盘式制动器，以供MAN公司装配其生产的重型卡车。 据悉，威伯科气制动盘式制动器采用单推杆技术，是市场上最轻的盘式制动器。NG22MAX型气制动盘式制动器设计紧凑，包括摩擦块在内只有39千克，却可以提供超过30,000牛米的制动扭矩。轻量化的设计提高了车身的有效载荷，节省了燃油消耗，从而实现更高的运输效率。 该公司表示，电力液压鼓式制动器厂家,汽车鼓式制动器总成相关，与MAN达成的长期合作协议是一次新的机会，有利于进一步拓展两家公司悠久的合作关系。 威伯科压缩与制动副总裁Nikhil Varty称：“我们向MAN提供业界领先的NG22MAX型气制动盘式制动器，满足了MAN生产重型车的需求，让他们有了更多的选择，也增强了威伯科与MAN的合作关系。”

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　　１９９０年和１９９４年在Ｌ1000的基础上分别推出Ｌ１４００和Ｌ１８００型轮式装载机。１９９８年９月在美国塔克森（Ｔｕｃｓｏｎ）召开的Ｌａｏｇｄｉｎｇ２０００年会上,该公司正在开发的斗容．２０．４ｍ的Ｌ１３５０型轮式装载机将投放市场,供载重量１５０-２００ｔ自卸汽车装载。德雷塞（Ｄｒｅｓｓｅｒ）公司９０年代初推出４０００型轮式装载机,斗容１０-３０ｍ３、机重１５１．８ｔ,采用模块结构的传动系统,大功率、敏感按钮控制的液压系统,Ｚ型单摇臂工作装置,优化的整体结构和湿式盘式制动器,具有自动调节和自动密封性能。 北京时间2010年12月21日，电力液压鼓式制动器厂家,其它制动配件相关，瑞立集团（SORL，8.69，+1.76%）宣布与宇通集团（亚洲最大客车制造商）达成协议，2011年宇通集团将从瑞立集团独家采购盘式制动器，以取代之前的进口产品。 2011年来自宇通集团的新订单将使得瑞立集团明年的销售额增长100%，达到5000万元。 这些新的订单促使瑞立集团在客车市场份额急速扩大。 瑞立集团2007年进入客车市场，并且和国内领先的原始设备制造商建立了长期合作关系，尤其是在内城长途运输的客车空气制动器的供应方面。2010年11月在盘式制动器上获得的新订单将促使公司在长途客车市场方面的扩张。