鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。

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鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 轿车制动器已基本实现前盘后鼓的配置，鼓式制动器价格,磁粉制动器相关，甚至部分档次稍高的轿车已实现前后均为盘式制动。随着我国汽车工业的发展，国家标准对汽车制动性能的要求日益严格，在一些商用车上也开始出现前盘后鼓，甚至前盘后盘的配置。 GB7258-2012（2012年9月1日起实施）明确提出：专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。

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曙光制动器工业株式会社（AkebonoBrakeIndustryCo.）日前宣布，该公司无意再收购博世公司在欧洲和其它地区剩余的制动器业务。 2010年，曙光公司以1000万美元的价格收购了博世在北美的部分制动器业务。此外，鼓式制动器价格,气动制动器相关，曙光公司于2010年11月表示，鼓式制动器价格,行业专用设备加工，或会收购博世在亚洲、澳大利亚、欧洲及拉丁美洲的剩余业务，包括制动盘、卡钳和制动鼓。据悉，这些业务的年销售额约为9.7亿美元。 但是曙光公司上周五表示，收购博世剩余制动器业务不符合曙光公司经营策略。 深圳市特尔佳科技股份有限公司销售副总监 王育斌：我在销售工作中，深感推广卡车用缓速器比推广客车用缓速器困难得多。之所以难，是由于以下几个方面的原因：配图 一是卡车总价比客车便宜，但需要的缓速器却比客车大，价格也高。所以，卡车缓速器的价格占整车价格的比重高于客车，卡车用户对价格比客车用户更敏感； 二是缓速器与超载的卡车难以匹配。在我国，重卡一般都超载，而缓速器是根据额定载质量设计的，一旦卡车超载，缓速器起到的作用就要大打折扣； 三是轻量化是重卡的发展趋势，而缓速器很重，能使重卡增加重量。 （编者注：文中所说的缓速器很重是指电涡流缓速器，而发动机制动器和液力缓速器质量并不重。）● 相关阅读： 谁更适应重卡 液力与电涡流缓速器比较 /tech/110524/14763.html 　　3月份，福特旗下的两个高档品牌———兰德.路虎和美洲豹共召回将近180000辆汽车。外电称，此举将给福特这两个品牌的形象带来不利影响。 　　在英国生产的这两个豪华汽车品牌是福特首席汽车集团中的两大支柱，福特指望它们的利润能占到首席汽车集团总收入的1/3。 　　兰德.陆虎品牌中召回的是100116辆发现系列IISUV(DiscoverySeriesII)，问题是制动器性能退化。同时在美国国家高速公路安全局的咨询网站上，福特公司称正在全球召回79000多万辆美洲豹品牌的汽车，涉及的车型有1996年~1999年款的美洲豹XJ8和1997~1999年款的美洲豹XK8，是由于这些车型的节气门有问题。