鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。近三十年中，鼓式制动器在轿车领域上已经逐步退出让位给盘式制动器。但由于成本比较低，仍然在一些经济类轿车中使用，主要用于制动负荷比较小的后轮和驻车制动。 鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，后轮起辅助制动作用，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的耐用程度也比盘式制动器高，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。 轿车制动器已基本实现前盘后鼓的配置，甚至部分档次稍高的轿车已实现前后均为盘式制动。随着我国汽车工业的发展，国家标准对汽车制动性能的要求日益严格，在一些商用车上也开始出现前盘后鼓，甚至前盘后盘的配置。 GB7258-2012（2012年9月1日起实施）明确提出：专用校车和危险货物运输车的前轮及车长大于9m的其他客车的前轮应装备盘式制动器。

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　　 日前，奥迪宣布计划在5月8日举行的沃特湖聚会上发布TT ultra quattro概念车型。该车车重仅1111公斤，搭载一台310马力的2.0T发动机。　　奥迪TT ultra quattro概念车基于TT Coupe车型研发，然而值得一提的是，该车采用了轻质材料组合方案，从而使其重量控制在1111公斤。据了解，其车顶、B柱、尾部等部分均采用了碳纤材料，而车底、门铰链等处则使用镁制部件。另外，鼓式制动器，这款车还装配了碳纤维扰流板、陶瓷盘式制动器、固定式铝合金卡钳，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,钛合金排气筒，以及奥迪R8 GT的桶式座椅等。　　动力方面，奥迪TT ultra quattro概念车搭载的是一台2.0升TFSI发动机，最大功率可输出310马力，峰值扭矩能爆发出400牛米。与6速手动变速箱配合，该车0-100km/h加速时间仅为4.2秒，最高车速可达280km/h。目前，奥迪尚未透露是否会将这款概念车量产，但编辑推测，不排除奥迪会把该车所使用的“偷轻”理念应用到日后奥迪产品中的可能。　　 阿文美驰(ArvinMeritor)公司5月6日宣布向中国市场推出新一代空气盘式制动器技术——ELSA225H2。 ELSA225H2 是阿文美驰新研发的重型空气盘式制动器，适用于22.5 英寸轮辋的公交车、长途客车及卡车。它取代了自2002年以来在中国销售的美驰原装车桥上的 ELSA2 系列制动器产品。 该空气盘式制动器运用的是阿文美驰目前在欧洲市场广泛印证和采用的 ELSA225 系列产品技术，并根据中国市场的实际情况和需要做了相应调整。这款空气盘式制动器产品在设计和功能上有以下特点：1）降低气压消耗，促进效率提高；2）重量更轻；3）适用于65 毫米行程气室；4）美驰(R) 认可（MA）的专有磨擦片。 ELSA225H2 在安装上提供了更多的灵活性。除了用在美驰原装车桥上外，它还可以安装到本地设计和生产的车桥和悬挂系统产品上。

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　　中国苏州—德尔福公司今天宣布：德尔福将进一步扩大其在中国的生产能力，在苏州新建立一个汽车空调压缩机厂。按照计划，新的工厂将于明年7月正式投产。 德尔福苏州压缩机厂将坐落于德尔福在苏州现有的厂区内，将启用一套加工及装配模式。新建的厂房将占地30,000平方英尺，随着生产规模的扩大，鼓式制动器,气动制动器相关，今后还可拓展至92,000平方英尺，每年可生产55万台压缩机。德尔福早在1995年就已进驻苏州开展业务。 “新工厂的成立意味着德尔福将把新一代的变排量活塞压缩机技术带进中国，把达到世界水准的系统和技术推向市场，支持当地市场的发展。”德尔福热交换系统亚太区董事总经理ScottGraham指出，“自1993年进入中国市场之后，德尔福在中国的投资就一直没有间断过，为的就是满足不断增长的市场需求。新的压缩机厂的建立是我们长远发展战略中的一部分，它将进一步提升和稳固德尔福的市场地位。” 德尔福生产的紧凑型变排压缩机(CVC)具有产品性能高、适应性强的特点，能够满足中国及全球汽车制造商的特定需求。基于旋转斜盘的简谐运动机制，使得紧凑型变排压缩机的机械性能得以提升，其控制方式也可以依据客户的要求设定为气动控制或电子控制。 德尔福还能针对汽车或商务车制造商的特殊应用需求，进行设计和验证，从而赋予客户在设计和选择方面的更大灵活性。该产品还具有其他特点，鼓式制动器,其它制动配件相关，例如电子控制、不带离合器的电子控制、用来保护传动装置的热熔断器等等。 ScottGraham指出：“新工厂的设立表明了德尔福以最快的速度为中国的整车厂和汽车用户提供高效能的压缩机产品的承诺。与同类产品相比，德尔福的紧凑型变排压缩机具有高速的性能，最佳的质量输出比和容积输出比，以及更好的控制性能。” 作为汽车热交换管理系统领域的最大供应商，德尔福在气体、液体管理和温度控制领域积累了比全球任何其他汽车供应商都更为丰富的经验。德尔福是第一个将电子装置、感应装置和专用计算程序集成于气候控制系统的供应商，使其智能度更高、反应速度更快。此外，德尔福还凭借着先进的气候控制系统和前端冷却系统，开发出了多个系统解决方案，以满足车辆用户严苛的要求。 目前，德尔福在中国市场的投资总额已经超过5亿美元，旗下的17个法律实体涵盖了所有的功能领域。德尔福公司旗下现拥有9家合资生产厂和4家全资生产厂。除了压缩机、HVAC模块和PTC部件、系统以外，德尔福中国还推出了40多类产品，包括线束、点火电缆、转向柱、鼓式制动器、汽车电子装置、HVAC控制系统、门锁执行器等。