盘式制动器有液压型的，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等。盘式制动器散热快、重量轻、构造简单、调整方便。特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定，而且不怕泥水侵袭，在冬季和恶劣路况下行车，很多轿车采用的盘式制动器有平面式制动盘、打孔式制动盘以及划线式制动盘，其中划线式制动盘的制动效果和通风散热能力均比较好。 盘式制动器沿制动盘向施力，焦作市虹桥制动器股份有限公司,虹桥制动器股份,制动轴不受弯矩，径向尺寸小。 盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。在商用车中，目前盘式制动器在新车型及高端车型中逐渐被采用。 与鼓式制动器相比，盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强；而鼓式制动器单面传热，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。另外，盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。
盘式制动器的不足之处在于摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低，所以用于液压制动系统时若所需制动促动管路压力较高，须另行装设动力辅助装置；兼用于驻车制动时，加装的驻车制动传动装置比鼓式制动器要复杂，因而在后轮上的应用受到限制。 　　 腾翼C50是长城汽车继腾翼C30之后又一款紧凑型车，在北京车展上首次亮相，预计将会在明年3月份上市。相比腾翼C30，YPZ2系列盘式制动器价格,气动盘式制动器相关，腾翼C50的轴距要长一些达到了2700mm，而其外观更显动感，前脸更加大气。『长城汽车腾翼C50比腾翼C30更显动感、大气』『中控布局和设计不输合资车』 『上下两层仪表盘的设计比较独特』　　腾翼C50搭载了长城自主研发的GW4G15T发动机，最大功率为93kW/5600rpm，最大扭矩为180N.m/1800～4000rpm，YPZ2系列盘式制动器价格,气动钳盘式制动器相关，未来上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱。『未来腾翼C50上市车型会匹配CVT自动变速箱和5速手动变速箱』『尾部设计饱满略带动感元素』『后双横臂式独立悬挂』　　腾翼C50车身尺寸为长4638mm×宽1775mm×高1450mm，轴距2700mm，整车整备质量为1250Kg。在车辆制动方面，腾翼C50采用了前/后盘式制动器；悬挂类型为前麦弗逊独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。点击进入2010北京车展专题/chezhan/ 在上海国际车展东风商用车展台除了观看亮点车型东风旗舰牵引车，另外则是东风车桥展示的东风新一代485单级减速驱动桥。 东风新一代485单减桥 现场展示了两款产品，一款双联驱动桥中桥，一款后桥。 作为东风与国际接轨的一款车桥产品相比以往产品功能更加强大，最大输出扭力可达50000Nm。可选择速比范围更宽，速比由2.86-6.33，满足全系列各种重型卡车面对不同使用工况的选择，完全达到国际同步水平。 多元化选装配置，实现不同车型装配，刹车自动调整臂，ABS，免维护轮端，盘式制动器等都将作为选装配置，实现与不同车型对口衔接。 美国零部件供应商威伯科（WABCO Holdings）公司日前表示，YPZ2系列盘式制动器价格,刹车制动器相关，该公司已经开始向欧洲商用车和柴油发动机制造商MAN公司提供威伯科NG22MAX型气制动盘式制动器，以供MAN公司装配其生产的重型卡车。 据悉，威伯科气制动盘式制动器采用单推杆技术，是市场上最轻的盘式制动器。NG22MAX型气制动盘式制动器设计紧凑，包括摩擦块在内只有39千克，却可以提供超过30,000牛米的制动扭矩。轻量化的设计提高了车身的有效载荷，节省了燃油消耗，从而实现更高的运输效率。 该公司表示，与MAN达成的长期合作协议是一次新的机会，有利于进一步拓展两家公司悠久的合作关系。 威伯科压缩与制动副总裁Nikhil Varty称：“我们向MAN提供业界领先的NG22MAX型气制动盘式制动器，满足了MAN生产重型车的需求，让他们有了更多的选择，也增强了威伯科与MAN的合作关系。”