高纯氢气纯化/工业制氧机多少钱一台/苏州市高普超纯气体技术有限公司 内容摘要：江淮纳威司达合资发动机产品的面世，比人们预想的要快。2012年11月16日，江淮纳威司达柴油发动机有限公司在合肥隆重举行发动机路演，这次对外展出的3.2L和4.8L纳威司达“迈斯福”发动机，是真正在中国地产化的发动机。　　江淮纳威司达合资发动机产品的面世，比人们预想的要快。很多合资公司都是挂牌一两年以后才出产品，而江淮纳威司达挂牌四个月后就推出了国产化的发动机。　　2012年11月16日，江淮纳威司达柴油发动机有限公司在合肥隆重举行发动机路演，这次对外展出的3.2L和4.8L纳威司达“迈斯福”发动机，是真正在中国地产化的发动机。这两款从纳威司达巴西工厂引进的柴油发动机，地产化为什么能如此之快？它的加速量产，究竟意味着什么？　　挂牌四月国产化率超80%　　江淮纳威司达合资发动机的国产化率有多高？路演现场展示的背景板数据显示，迈斯福3.2L与4.8L发动机从2011年7月开始地产化，到目前为止，超过90%的本土零部件样件已经到货，装有80%本土零部件的发动机样机已经组装并成功装车。“按照零件分来计算，本土零部件的构成比例在两款发动机中都已经达到92%以上；按照价值分来计算，本土零部件的价值在发动机中所占比例到今年12月就能超过88%。”江淮纳威司达地产化团队负责人介绍说道。　　在展示现场，江淮纳威司达把各类零部件分开摆放在展示区内，除了缸体等少数部件仍需从巴西进口外，其他如曲轴、连杆、活塞等大多数零件都已实现了地产化。而且，这些零部件基本都采用了本土或外商在华投资的优质供应商，如亚新科美联、仪征活塞、山东天润曲轴、吉林大华飞轮等。江淮纳威司达外方副总经理安瑞博告诉记者，缸体很快也将在中国实现地产，从而进一步降低成本与售价。　　“对江淮来说，我们也是一家新的供应商，我们首先要在成本和性能上向江淮公司证明我们是有竞争力的。”江淮纳威司达外方总经理乔沃思表示，“成立合资发动机公司的目标之一是要降低江淮外购发动机的数量，提高合资发动机的配套份额。但是，前提是用户愿意在众多的发动机品牌中选择迈斯福发动机。为了达到这个目的，我们就必须要交付高质量、高性能、有价格竞争力的发动机。”　　发动机加速地产化的同时，江淮整车搭载合资发动机的工作也在加速推进。据介绍，应用3.2L和4.8L国产迈斯福发动机的两款帅铃Ⅲ正在进行“三高”标定与可靠性路试等各种试验，2013年7月1日前有望完成上市前的所有准备工作，为7月份整车与发动机的小批量投产打好基础。　　时不我待　　“时不我待”，是记者在这次路演上最强烈的感受之一。江淮汽车董事长安进刚下飞机，就马不停蹄地赶到路演现场，为此次活动助阵。他总结认为，双方合作能有如此快的进展，原因有很多方面，包括合资公司管理团队与技术团队的共同努力，纳威司达中国公司的有力支持，以及江淮在国产化发动机搭载整车方面所做的配合与贡献等。　　但其中最重要的推动力量就是，“江淮和纳威司达对于成功的合作有着必胜的信心，我们相互信任，相互理解。大家都知道，我们是在2年前签订合资协议书的，但发动机合资公司获批是在2012年的6月，挂牌是在2012年8月份，其实我们真正‘结婚’的时间是很短的。为什么能有这样快的进展呢？就是因为大家都相互信任。　　事实上，在合资公司获批之前，中外双方就已经开始了很多实质性的投入。纳威司达愿意拿出发动机的技术资料，江淮汽车愿意为地产化项目的推进投入相当大的精力。”安进这样说道，“如果没有双方对合作成功的信念，如果等到合资公司获批后再谈发动机的引进，再谈消化吸收，再去找供应商，那会拖到什么时候？根本不可能有现在的进展。”　　实际上，从2011年至今，全球商用车的市场形势风云变幻，也让江淮纳威司达有了更大的压力与动力。2012年1-10月，中国商用车市场延续了2011年的下滑态势，全行业销量下滑8%，而江淮却提出要继续逆势增长。　　“江淮整车对发动机的快速上量有着非常强烈的要求。今年我们要确保达到28万辆的商用车销量（2011年是27万辆），明年要达到30多万辆。我们有这样的需求，发动机合资公司如何来支持与满足？解决的办法只有两个字，效率！我要求我们的合资公司进一步提高工作效率。”　　2013年提速大戏　　很明显，继续提速，将是2013年江淮纳威司达柴油机公司的重中之重。这其中包括发动机国产化的提速，整车搭载工作的提速，降低成本工作的提速，乃至下一阶段迈斯福中重型发动机引进的提速。　　“接下来的一年将是合资公司非常忙碌和富有挑战的一年。我们首先要招200个生产线的员工，后期还要再招几百个员工来满足生产运营的需求和地产化的需求。2013年7月1日，合资公司将在现在的车间内搭建起临时的生产线（由于新工厂还没有建好，这条临时线将建在江淮发动机公司的厂房内。记者注），开始小批量投产这两个系列的发动机；2014年1月，全新的发动机工厂、研发中心和新的办公楼都要投入使用，因此，这些工作要在明年年底前准备就绪。”乔沃思告诉记者。　　另一方面，合资公司董事会刚刚批准了引进7.2L中型柴油发动机的商务计划，纳威司达中国业务发展/规划/传播总经理陆昕告诉记者，在合资公司第一阶段，将以四款中轻型发动机为主，包括3.2L、4.8L、7.2L和江淮现有的4DA12.8L发动机；在第二阶段，合资公司将引入并地产化纳威司达的重型发动机，这包括9.3L、11L和13L柴油发动机，并把她们搭载在江淮的中重型卡车上，实现最优匹配。　　与此同时，合资公司还启动了3.2L和4.8L国产发动机的欧五预研工作。“合资公司产品不光是在中国销售，我们还将借助纳威司达的网络渠道，大力拓展韩国、俄罗斯、澳大利亚等欧亚市场。我们现在所做的仅仅是开端，今后的合作还有很广阔的空间。”乔沃思表示。　　按照江淮汽车之前制定的十二五规划，公司到2015年要实现年销各类商用车57万辆，轻卡要达到45万辆，挺进全球前三；重卡要达到6万辆，力争8万辆。这个宏大目标，离不开高性能发动机的支持，离不开优秀动力传动链的支持，更离不开有成本竞争力的先进发动机的支持。　　由此而言，2013年，也许会是江淮纳威司达合资公司成功与否的关键年。从发动机公司的“效率”来看，合资双方都已经做足了应对艰难与挑战的准备。 内容摘要：11月17日，山东远大模具材料有限公司产品——粒状贝氏体钢组合辙叉翼轨，通过了省经信委组织的专家组鉴定，被确定为省级技术创新项目新产品。截至目前，该县已有13个项目列入省级技术创新项目计划，3个项目通过省级鉴定验收。　　11月17日，山东远大模具材料有限公司产品——粒状贝氏体钢组合辙叉翼轨，通过了省经信委组织的专家组鉴定，被确定为省级技术创新项目新产品。　　远大模具公司自主研发的粒状贝氏体钢组合辙叉翼轨生产技术在国内率先采用电渣重熔技术和先进锻造工艺，研发出专门的渣系配方，优化了电流、电压、渣量、填充比等工艺参数，使材料的纯净度、致密度等各项技术性能指标远远优于国内同类产品，达到了国际先进水平。　　截至目前，该县已有13个项目列入省级技术创新项目计划，3个项目通过省级鉴定验收。 一、碳脱氧型高纯氮气纯化设备 工艺原理: 在碳载型催化剂作用下，氮气中的残氧和催化剂本身所提供的碳发生反应，而除去氮气中的氧。 反应式为：C+O2=CO2 适用范围: 适用于高纯度氮气用户，特别适用于磁性材料、电子行业等对氧、氢有严格要求的工艺。 氮气纯度：99.9995％(O2≤5PPm、CO2≤5PPm)   处理气量：10～500 Nm3/h 原料氮气纯度：≥99.9％  露水点≤-60℃～70℃ 产品氮气出口压力：0 .1～0.6Mpa 主要特点: 1、稳定性好，氧含量在任何时候都能控制在5PPm以下； 2、纯度高，氮气纯度在99.9995％时能保持长期稳定。 3、可靠性好，按照IS09002国际标准进行制造。  二、加氢脱氧型高纯氮气纯化设备 工艺原理 :加氢脱氧装置以普氮为原料。经加氢催化除氧、冷却、吸附干燥、再经过滤除去氨气中的杂质、水气和 尘埃，获得高纯氮气。    除氧原理：2H2+O2→2H2O+O↑ 主要特点: 工艺先进------采用国内领先的高效脱氧催化剂。活性好。无需加热，活化再生。 自动控制------西门子PLC控制，工作再生自动切换可选的质量流量控制器，自动加氢，比值控制。 工作可靠------采用德国宝得气动阀，日本理化RKC温控仪。 设计合理------全封闭的设计，结构紧凑、外型美观、占地面积少。 技术指标: 处理气量：10～500Nm3/h  原料氮气纯度：≥99.5％． 产品氨气纯度：99 .9995％  O2≤5ppm  H2：微量 露水点≤-60℃～70℃  产品氮气出口压力：0.1～0.6Mpa 三、超高纯气体纯化设备 ▲采用催化和化学吸附工艺联用，进行氮气纯化，也可用于氩    气纯化。  ▲采用专利催化剂，纯化深度高，抗原料气波动能力强   （200%）。非消耗型填料，使用寿命长。  ▲进口洁净管道、阀门，Swagelok全自动轨道焊，专利内加热    抛光反应器，全面保证产品质量。  ▲集约化箱体包装，全自动运行。    应用领域：  ▲高纯单晶硅、晶片外延、大规模集成电路、光电生产等电子    行业气体终端纯化。  ▲气体行业超纯气体生产、分析零点气制备。  ▲钢铁、石化行业氮气纯化。  

四、QC系列氢气纯化装置

QC系列氢气纯化装置是一种以氢气为原料,通过催化除氧冷却除水,吸附干燥的氢气纯化设备。它主要由预加热器、除氧器、冷却器、冷干机、干燥器、仪表控制系统等部件组成。

工作原理

   本装置先将原料氢气加热后，使其进入装有钯催化剂的除氧器。在除氧器中氢气中的微量氧与氢气在催化剂作用下，发生氢氧反应生成水汽O2+2H2→2H2O，再经冷凝除水达到除氧之目的。经除氧、除水后的氢气再经装有分子筛的干燥器进行深度吸附干燥处理。从而获得含水量、含氧量极低的高纯氢气。

主要技术性能

   处理气量：0.5～2000Nm3/h

   原料氢气氧含量：≤2%

   产品氢气氧含量：≤1ppm

   产品氢气露水点：≤－60～－70℃

   产品氮气压力：0.1～1.0Mpa

   干燥器切换方式：自动或手动

   结构形式：带面板的框架结构或箱式

 主要特点

     工艺流程简单、除氧深度深、露水点低

     电气装置按隔爆要求设计.采用蒸汽加热，冰水冷却，加热冷却自动由调阀控制流量。

     运行成本低，设备投资少

     操作方便、维护简便

     可靠性高

   主要客户： 德山化工1200Nm3/h

                  

  东岳化工600Nm3/h

                       

 亚东石化300Nm3/h

                     

 天成氯碱300Nm3/h

  

 五、氩气纯化装置工作原理：

      采用非蒸散型锆铝合金16吸气剂为净化剂,该吸气剂主要吸气相为Zr5AL4、Zr5AL3、Zr3AL2、Zr2AL等多种金属间化合物，活性高，扩散活化能低，当表面吸附着气体时，在一定温度下容易向体内扩散，具有吸气速率高、吸气容量大的特点。激活后在最佳吸气温度范围内能有效的吸收O2、N2、CO2、CO、H2、CH4和水汽等，锆铝合金不吸收He、Ar、Ne等惰性气体。所以使用该吸气剂来纯化精制Ar、Ne、He等惰性气体。

  

 典型用途：

    本产品净化器采用特殊结构，具有接触面积大，阻力小，净化效率高，热功损耗小等优点。本装置可与区熔硅单晶炉配套使用可用于激光器、溅射、半导体生产，气相色谱仪、特殊灯炮、稀有金属加工等需要用高纯氩气的生产技术领域。

  

内容摘要：日前在马其顿举行的长城汽车展销会传出信息，由保加利亚利泰克斯汽车公司组装生产的中国长城汽车将正式出口马其顿，以此为开端逐步打开欧洲市场。长城汽车是首个在欧盟国家设厂的中国本土汽车制造商，该公司计划5年内在保加利亚境内生产的汽车增加至5万辆。　　日前在马其顿举行的长城汽车展销会传出信息，由保加利亚利泰克斯汽车公司组装生产的中国长城汽车将正式出口马其顿，以此为开端逐步打开欧洲市场。长城汽车是首个在欧盟国家设厂的中国本土汽车制造商，该公司计划5年内在保加利亚境内生产的汽车增加至5万辆。 .苏州市高普超纯气体技术有限公司___高纯氢气纯化/工业制氧机多少钱一台/苏州市高普超纯气体技术有限公司