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　　第二，国内主要生产内燃叉车和手动搬运车的局面将会有更大变化，将有更多的企业从事电动叉车的生产。正在“转型升级”的诺力就是其中的代表之一。据悉，诺力占全球三分之一市场份额的手动液压搬运车每台售价约1000元，而电动搬运车消耗的原材料虽然仅相当于2台手动车，但加上自主核心技术能卖2万~3万元。诺力公司董事长丁毅表示，2009年，诺力将彻底告别以手动液压车为主“打天下”的历史，转向以全电动类产品、叉车为主的新型仓储设备制造专业企业。

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　　在仓储物流领域，比亚迪创造性地将铁电池应用到叉车上，并通过创新性的研发与自动化生产，开发出了电动平衡重式、电动托盘式、电动前移式、电动堆垛式叉车，彻底解决传统内燃叉车的尾气污染问题，以及传统铅酸电池污染严重、充电缓慢、维护繁杂等难题。作为其新能源产业的重要组成部分，比亚迪电动叉车一直以来都坚持以创新技术和低碳理念，引领物流搬运领域向更绿色环保、高效节能、智能稳定的方向发展。目前，比亚迪纯电动叉车已成功打入德国、美国、日本、澳大利亚和巴西等多个战略市场，足迹也遍布了中国30个省份的108个城市，2吨电动叉车维修，操作、环保性能享誉业届。 　　当下，越来越多的企业和个人认识到租赁给生活和生产所带来的便利，叉车租赁也逐渐成为叉车使用的主流，在欧美国家，叉车租赁业务高达70%，但在中国，叉车租赁业务仍处在起步阶段，目前电动叉车租赁业务在中国主要面临着两大难题：一是电池的集中充电问题，由于传统叉车所使用的铅酸电池在充电时会产生酸雾，这样在建充电站时就会受到很多制约，如不能在医院、机构等公共场所，同时充电站的建设需要消防部门的严格审批，所以不少企业不得不将电池运到别的地方充电，然后再运回来使用，给管理和使用带来极大的不便。第二个难题是叉车的电池维护问题，铅酸电池在日常使用的时候需要添加电解液，电池维护的好坏直接影响到电池的使用寿命和效率，所以铅酸电池的日常维护是租赁企业最为费神的事情，如何细心的维护电池，延长电池的使用寿命是租赁企业的大事，而承租方在日常的使用过程中很少会考虑电池的维护问题。